Các cấu trúc cầu cảng, các kho chứa, và đường bộ vận tải sẽ được nâng cấp trong vòng 18 tháng. (Ảnh: Peninsula Ports)

NAM ÚC - Vào thời điểm mùa thu hoạch năm sau, ngũ cốc có thể được chuyển vào kho ngũ cốc xuất cảng Port Spencer mới trị giá 250 triệu đô-la, cách Tumby Bay  20 km về phía đông bắc trên Bán đảo Eyre.

Tuần này, Peninsula Ports đã được tiếp tục hoạt động sau khi đảm bảo nguồn vốn, cùng với các công việc sẽ bắt đầu vào đầu tháng tới.

Kho mới chứa ngũ cốc này đã được xây dựng từ hồi 2012 và hiện nay Peninsula Ports có 18 tháng để xây dựng các cấu trúc cầu cảng, các kho chứa ngũ cốc, đồng thời xây dựng một tuyến vận tải đường bộ được nâng cấp.

John Crosby, Chủ tịch của Peninsula Ports, cho biết bến cảng mới sẽ đồng nghĩa với việc nông dân sẽ cạnh tranh mạnh mẽ hơn trên thị trường.

Ông nói: "Chúng tôi tự thấy mình là một đối thủ cạnh tranh thực sự mạnh mẽ vì vị trí của kho ngũ cốc gần với địa điểm của chúng tôi, và thực tế là địa điểm của chúng tôi là một vùng nước sâu. Bến cảng có thể tiếp nhận bất kể cỡ tàu nào ra vào".

"Rõ ràng, những công ty bắt đầu trước sẽ có được lợi thế lớn trong toàn bộ tiến trình - trước tiên là lợi thế về việc được cấp vốn và công việc sẽ tiến hành nhanh hơn."

Bến cảng Port Spencer sẽ cạnh tranh với cảng Viterra ở Port Lincoln. (ABC Eyre Peninsula: Bernadette Clarke)

Ông Crosby cho biết vị trí của cảng cũng sẽ làm cho xe tải ít chạy hơn trên đường phố Port Lincoln.

Ông nói: “Tổng số khoảng cách trên các con đường sẽ ít hơn hiện tại vì chúng tôi cách Port Lincoln 70 km về phía bắc.”

"Cần có con đường được gọi là con đường đông tây. Chúng tôi chắc chắn đang làm việc với chính phủ để xem liệu điều đó có thể đạt được hay không."

Không phải ai cũng bị thuyết phục bởi dự án này.

Một nông dân ở Bay Tumby,  Dion LeBrun, cho biết công ty Peninsula Ports đã không tham khảo ý kiến ​​của cộng đồng nông dân một cách hợp lý.

Nông dân này cho biết thông báo này gây bất ngờ sau nhiều lời hứa suông mà công ty đã đưa ra.

Ông nói rằng ông không chắc về sự cần thiết của bến cảng ở vị trí mới này

Ông nói: “Đã có ba cảng xuất cảng ngũ cốc đang hoạt động thành công trên Bán đảo Eyre, giải quyết khoảng 2,5 triệu tấn ngũ cốc.”

"Đối với những lời cố vấn nghiêm túc cho ngành ngũ cốc ... họ thực sự không làm gì cả.”

Công ty Peninsula Ports cho biết vị trí bến cảng mới này sẽ làm xe xe tải ít qua lại hơn trên đường phố Port Lincoln. (ABC Eyre Peninsula: Bernadette Clarke)

"Họ tổ chức các cuộc họp cổ đông, nhưng họ thực sự chưa thảo luận đúng mức với toàn thể cộng đồng nông dân để tìm hiểu xem cộng đồng nông dân thực sự cần gì."

Ông LeBrun cho biết ông lo ngại rằng không có đủ đường đi thuận lợi cho các xe tải chuyển hướng về Bay Tumby.

Ông nói: “Không có tuyến đường theo hướng đông-tây, không có đường vận tải bằng tàu hỏa chạy theo hướng đông - tây an toàn trên Bán đảo Eyre.”

"Để suy nghĩ về việc gửi một khối lượng hạt ngũ cốc sau thu hoạch vận chuyển theo hướng đông - tây trên đường Cummins-Tumby, điều đó thậm chí không đáng để suy nghĩ. Điều đó thật đáng sợ."

Có những lo ngại đối với các loài động vật sống ở cả biển và đất liền gần nơi cảng sẽ được xây dựng.

Ông Crosby cho biết báo cáo môi trường công khai đã được phê duyệt cách đây khoảng 18 tháng.

Tuy nhiên, Rochelle Berryman, một cư dân sống ở  Lipson Cove, cho biết bến cảng đã được phê duyệt mà không có Nghiên cứu tác động môi trường (EIS) "đầy đủ", không giống như Cape Hardy.

Bà Berryman nói: “ Bến cảng Port Spencer rất gần với Công viên Bảo tồn Lipson Island Conservation Park.”

Bà Berryman cho biết bà cũng lo ngại rằng con tàu ​​Three Sisters bị đắm đã được xếp hạng di sản có thể bị ảnh hưởng do gần nơi bến cảng.

Bà nói: “Khoảng 650 người dân địa phương đã ký một bản kiến ​​nghị trong sáu ngày chống lại Port Spencer do vị trí này, nhưng lại ủng hộ dự án Cape Hardy.”

"Chúng tôi vẫn hoàn toàn phản đối bến cảng Port Spencer tại Lipson Cove. Cape Hardy là một địa điểm tốt hơn."

Trong khi đó, chuyên gia phân tích thị trường ngũ cốc, Chris Heinjus, tại công ty tư vấn Pinion Advisory, cho biết thị trường cuối cùng sẽ quyết định liệu dự án có thành công hay không.

Khi nhà kho ngũ cốc T-Ports mở tại Lucky Bay vào năm 2020, sự cạnh tranh đã tăng lên đáng kể và khi sự cạnh tranh tăng lên thì sự phức tạp trong chuỗi cung ứng cũng tăng theo.

Ông Heinjus nói: “Người nông dân cần phải bảo đảm rằng họ hiểu chuỗi cung ứng, sự phức tạp và cơ hội mà chuỗi cung ứng mang lại.”

Ông cho biết đây sẽ là một thách thức đối với bến cảng này trong năm tới.

Ông nói: “Dù chúng ta có xoay sở ở đâu vào thời điểm hiện tại vẫn có những khó khăn đáng kể xung quanh việc cung cấp nhân lực và cung cấp nguyên vật liệu.”

"Trên toàn cầu, các chuỗi cung ứng có phần bị phân mảnh do cuộc chiến ở Ukraine."