(Ảnh: SBS)

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn có thể bay đến bất kỳ sân bay nào trên thế giới chỉ trong bốn giờ? Đó là lời hứa của Destinus, một công ty đang thực hiện dự án máy bay siêu thanh. Và công ty có trụ sở tại Thụy Sĩ này không phải là nơi duy nhất cố gắng hồi sinh máy bay siêu thanh Concorde; một công ty khác Boom Supersonic của Mỹ cũng đã công bố một số tiến bộ về máy bay Overture của mình tại cuộc triển lãm hàng không Paris.

Hai mươi năm trước, chiếc máy bay siêu thanh Concorde thực hiện chuyến bay cuối cùng.

Do nhu cầu thấp, do giá vé đắt đỏ, khiến Air France và British Airways, hai hãng hàng không duy nhất khai thác loại máy bay này, đã phải cho loại máy bay mang tính biểu tượng này ngừng hoạt động.

Richard Aboulafia là giám đốc điều hành của AeroDynamic Advisory.

Ông giải thích những rắc rối kinh tế của Concorde.
 

"Nó đắt hơn vì cần nhiều nhiên liệu hơn, rất nhiều để bay một cách siêu thanh. Và với Concorde, những gì bạn thấy là một cặp máy bay được đưa vào sử dụng ngay lập tức đường bay New York, Paris, và những tuyến đường như vậy. Nhưng không có đủ tuyến bay với đủ mật độ hành khách giá vé cao để đánh giá loại máy bay này. Đó là lý do tại sao Concorde chỉ bán được khoảng một chục máy bay."

Nhưng giờ đây, một vài công ty đang làm sống lại tính đột phá của Concorde.

Destinus là một trong những công ty đang nỗ lực làm việc để đưa các chuyến bay siêu thanh thương mại vào hoạt động khi họ có thể cho bay một chiếc máy bay siêu thanh đầu tiên của họ.

Destinus là một công ty Thụy Sĩ và chiếc máy bay của họ là loại không người lái sử dụng nguyên liệu bằng dầu lửa (kerosene).

Destinus không dừng lại ở việc tạo ra một chiếc nguyên mẫu, tức không lập lại những gì mà các máy bay siêu thanh trước làm, họ còn muốn máy bay siêu thanh của họ đi nhanh hơn tốc độ âm thanh. Mục tiêu của họ là chế tạo chiếc máy bay siêu thanh chạy bằng hydro thương mại đầu tiên.

Tiến sĩ Bart Van Hove là trưởng bộ phận nghiên cứu nâng cao tại Destinus.

Ông nói rằng họ vẫn còn một chặng đường dài để đi.
"Các sản phẩm cuối cùng không hoàn toàn giống như nguyên mẫu vì càng về sau công nghệ càng tiên tiến. Nó có các loại động cơ khác nhau, phản lực tua-bin và phản lực cánh quạt, tất cả đều chạy bằng hydro và làm mát bằng hydro. Và nó sẽ phù hợp với từng phương tiện cụ thể về cấu trúc, hình dáng, chẳng hạn như loại mà chúng tôi có trong thiết kế, là một chiếc máy bay hút một lượng không khí khổng lồ và có một ống dẫn trung tâm và phân chia thành các ống dẫn động cơ khác nhau, trong khi máy bay nguyên mẫu thì không giống vậy mà nó có cấu hình cổ điển hơn bởi vì chúng tôi đi từng bước một."

Tốc độ siêu thanh của các may bay đời mới này nhanh gấp 5 lần tốc độ âm thanh.
 

Tiến sĩ Van Hove nói mục tiêu cuối cùng là đưa các chuyến bay siêu thanh vào đời sống.
"Chúng tôi đang cố gắng thực hiện mục tiêu hàng đầu của chúng tôi đó là đưa mọi người bay an toàn bằng hydro, không phát thải, một cách siêu phàm. Điều đó sẽ cho phép các chuyến bay đi khắp thế giới chỉ mất trong bốn giờ. Với máy bay siêu thanh cũ thì điều đó là không thể."

Đối thủ cạnh tranh Boom Supersonic đang áp dụng một cách tiếp cận khác.
 

Dự án máy bay của họ, được gọi là Overture, đặt mục tiêu bay lần đầu tiên vào năm 2027 và nhận chứng chỉ vận hành hai năm sau đó.
 

Overture sẽ được thiết kế để chạy bằng 100% nhiên liệu hàng không bền vững, có thể được làm từ chất thải nông nghiệp và dầu ăn chẳng hạn.
 

Chris Taylor là phó chủ tịch sản xuất tại Boom Supersonic.
Ông nói rằng chiếc máy bay được đề xuất này về cơ bản có thể là một phiên bản mới và cải tiến của Concorde.
"Theo một cách nào đó, đó là sự hồi sinh của Concorde. Chúng ta đã không có các chuyến bay siêu thanh kể từ khi các chương trình máy bay Concorde ngừng hoạt động. Không có lý do gì để không có một chuyến bay siêu thanh. Tôi nghĩ rằng thiết kế của Concorde vào thời điểm khi nó được chế tạo rõ ràng là một cuộc cách mạng. Nhưng 30 năm sau, nó có lẽ đã hơi lỗi thời và không hãng hàng không nào quyết định chọn lại nó sau đó. Vì vậy, việc này mang nó trở lại, nhưng nó cũng mang lại cho chúng tôi một cơ hội để, trong tương lai, cách mạng hóa cách chúng ta làm."

Công ty Mỹ đã công bố quan hệ đối tác mới tại Triển lãm hàng không Paris để giúp họ chế tạo thân máy bay và cánh của máy bay.

Ông Aboulafia nói, nhưng việc những chiếc máy bay siêu thanh supersonic và siêu siêu thanh hypersonic quay trở lại bầu trời có thể đã được thổi phồng quá mức.

"Ý tưởng về một chiếc giống như Concorde được tái sinh về mặt lý thuyết nghe có vẻ hay. Vấn đề là những người thực sự cần thiết để biến điều này thành hiện thực lại là các nhà sản xuất động cơ, và cho đến nay họ đã lịch sự từ chối và thực sự đã bỏ đi."

Boom Supersonic tuyên bố vào năm 2020 sẽ hợp tác với Rolls-Royce, nhưng nhà sản xuất ô tô và động cơ này đã ngừng hợp tác hai năm sau đó, vào thời điểm đó họ nói rằng thị trường hàng không siêu thanh thương mại không phải là ưu tiên hàng đầu của họ.

Boom Supersonic đã chế tạo một mẫu thử nghiệm có tên XB-1 và chưa bay.

Vẫn chưa rõ khi nào chúng ta nghe thấy tiếng của một chiếc máy bay siêu thanh thương mại trên bầu trời phía trên, nhưng tương lai có vẻ chỉ mong nhìn thấy máy bay siêu thanh supersonic, khoan nói đến siêu siêu thanh hypersonic.