Một ngày bận rộn như thường nhật tại Sân bay Sydney. Nguồn: AAP / STEVEN MARKHAM

AUSTRALIA - Từ chuyện ‘bán vé ma’ cho đến chậm trễ, hủy chuyến không bồi thường cho hành khách, Virgin Australia và Qantas đang phải giải trình trách nhiệm của mình trước Nghị viện Úc.

Một phiên điều trần công khai về dự luật bảo vệ quyền lợi khách dùng dịch vụ hàng không mang tên "Thanh toán nếu chậm trễ", đã được nghe thông tin đầu tiên từ đại diện các hãng hàng không bao gồm Virgin Australia và Qantas.

Bà Bridget McKenzie, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Úc đã đưa Qantas vào tầm ngắm ngay từ đầu.

Bà McKenzie nói, “Bạn đã không đến trực tiếp, đơn yêu cầu điều tra của bạn vừa mới được đưa lên mạng nhưng không được nộp đúng hạn.”

Bán 'vé ma' cho hành khách

Năm ngoái, Qantas thừa nhận đã vi phạm Luật Người tiêu dùng Úc, lừa dối khách hàng bằng cách tiếp tục bán vé cho các chuyến bay mà hãng đã quyết định hủy.

Một hành động được nhiều người gọi là “bán vé ma”.

Thượng nghị sĩ McKenzie một lần nữa nhấn mạnh về hành vi này.

Bà McKenzie chất vấn, “Nếu Qantas cố tình bán những tấm vé ma đó, tại sao hành khách lại tin rằng các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng tự nguyện mà các bạn đưa ra trong chính sách của mình là đủ?”.

Tổng giám đốc điều hành dịch vụ bay nội địa của Qantas, Markus Svensson, phát biểu tại phiên điều trần rằng không hãng hàng không nào muốn hủy chuyến bay.

Ông Svensson nói, “Khi nói đến việc làm thế nào để điều hành một hãng hàng không hiệu quả, chẳng ai lại không muốn bay đúng giờ, và cũng chẳng muốn có bất kỳ chuyến bay nào bị hủy”.

Thượng nghị sĩ McKenzie cho biết dự luật Bảo vệ hành khách hàng sử dụng dịch vụ hàng không, sẽ cung cấp thêm một lớp bảo vệ nữa cho người tiêu dùng.

Bà kêu gọi hành khách phải được bồi thường khi chuyến bay của họ bị hoãn hoặc hủy.

Không bồi thường trễ, hủy chuyến

Bà đã hỏi ông Svensson và Tổng giám đốc phụ trách các vấn đề chính phủ và kỹ nghệ của Virgin Australia, Stephen Beckett, về chế độ bồi thường bắt buộc hiện hành.

Câu trả lời bà nhận được là “cả hai hãng đều không có chương trình bồi thường cho hành khách.”

Phiên điều trần công khai hôm thứ Hai cũng lắng nghe ý kiến của những người bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, bao gồm Adam Glezer từ Consumer Champion.

Ông Glezer nói, “Tôi đã làm việc với những người nợ tới 25.000 đô-la và họ đã được trả nợ dưới dạng tín dụng vì đơn giản là chính phủ chưa đưa ra bất kỳ luật nào để bảo vệ người Úc trong lĩnh vực này.”

Bạch thư hàng không của Chính phủ liên bang đã được công bố vào năm ngoái, thông báo về Chương trình thanh tra ngành hàng không, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào năm tới.

Tổng giám đốc điều hành của tổ chức bảo vệ người tiêu dùng Choice, Ashley De Silva, đã nói với phiên điều trần rằng chương trình thanh tra là rất quan trọng.

Ông De Silva nói, “Những gì chúng ta đang có, nếu xét về mặt một cơ quan bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng của hãng hàng không, thì chưa có được hoạt động quản trị tốt nhất.”

“Do đó, những gì chúng tôi mong muốn là chương trình thanh tra có sự đại diện bình đẳng của ngành và người tiêu dùng, và nó có khả năng đưa ra các quyết định mang tính ràng buộc”.

Tổ chức bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng – CHOICE - cho biết dự thảo Hiến chương Quyền của Khách hàng sử dụng dịch vụ hàng không của chính phủ là một bước đi đúng hướng, nhưng lại dấy lên lo ngại về tính rõ ràng và toàn diện.

Đại diện từ Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải cho biết tại phiên điều trần rằng quan điểm của các bên liên quan vẫn đang được thu thập để thông báo cho hiến chương.

Và Bộ không thể cung cấp thông tin chi tiết về việc thực thi và hình phạt - ở giai đoạn này.

Một báo cáo về cuộc điều tra Dự luật Bảo vệ Hành khách Hàng không sẽ được công bố vào tuần tới.