Một hình ảnh được cung cấp có được vào Thứ Ba, ngày 27 tháng 6 năm 2023, về các đường bay sơ bộ của Sân bay Western Sydney mới, đã được công bố, trước thời điểm khai trương theo lịch trình sau ba năm.. Nguồn: AAP / SUPPLIED/PR IMAGE

AUSTRALIA - Các đường bay được đón đợi cho sân bay quốc tế mới nhất của Úc đã được công bố rộng rãi. Các chuyên gia nói một số cư dân sống trong khoảng 20 cây số quanh sân bay mới ở Badgerys Creek, Tây Sydney, sẽ phải chịu mức độ tiếng ồn khoảng 70 decibel, sau khi các đường bay mới bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2026.

Roger Hennessy sống ở Blue Mountains, Tây Sydney suốt 40 năm nay.

Ông nói ông vô cùng yêu thích sự yên bình và hiền hòa của vùng Blue Mountains.

Ông lo lắng sự bình yên đó sẽ sớm kết thúc khi sân bay quốc tế mới ở Tây Sydney sắp sửa mở cửa.

"Hầu hết mọi người chọn đến sống ở đây vì những gì chúng tôi có ngay lúc này, đó là sự yên tĩnh. Hôm nay Chủ nhật, tôi đã ở đây, vào lúc 9 giờ 30 sáng, tất cả những gì tôi có thể nghe thấy là tiếng chim hót líu lo và tiếng lá xào xạc trong gió. Và một khi máy bay khởi động, tôi không nghĩ chúng tôi sẽ được tận hưởng bầu không khí như vậy nữa."

Các đường bay dành cho sân bay mới, trị giá 5,3 tỷ đô-la, đã được phác thảo, gần 5 năm sau khi việc xây dựng cơ sở này bắt đầu ở Tây Sydney.

Đây sẽ là sân bay đầu tiên ở New South Wales không có giờ giới nghiêm, với các chuyến bay cất cánh và hạ cánh 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần.

Những cư dân như Roger và vợ ông, Denise, giờ đây có thể kiểm tra xem họ có thể bị ảnh hưởng như thế nào bởi các đường bay mới, bằng cách sử dụng một công cụ tương tác do chính phủ ban hành.

Đó là một trang web cung cấp thông tin về tiếng ồn máy bay dự kiến, tính bằng decibel, cũng như độ cao dự báo và số chuyến bay ở một địa điểm cụ thể.

Bộ trưởng Cơ sở Hạ tầng Catherine King nói công cụ này được thiết kế nhằm mang lại lợi ích cho cư dân địa phương.
 

"Lý do tôi công bố các đường bay mới này là để cung cấp nhiều thời gian cho mọi người trong cộng đồng thu thập thông tin, hiểu về các tác động của đường bay đối với họ - nhiều cư dân sẽ cảm thấy nhẹ nhõm khi biết rằng sẽ có rất ít tác động đến họ - công cụ này giúp họ để tìm ra mức độ ảnh hưởng đó và là một phần của quá trình báo cáo các tác động đối với môi trường của các đường bay mới”.

Bằng cách sử dụng nguồn tài nguyên mới này, ông Hennessys phát hiện rằng nhà ông có thể nghe thấy tiếng ồn của tám chuyến bay suốt đêm, ông Hennessy không vui trước khám phá này.
 

"Chúng tôi chỉ muốn được đối xử giống như với những người dân sống ở miền Đông. Ít nhất là cần có giờ giới nghiêm. Tại sao chúng tôi lại bị đối xử như những công dân hạng hai? Ở Tây Sydney, chúng tôi dường như luôn phải đối mặt với việc bị đối xử như vậy hết lần này đến lần khác. Sân bay là chỉ là một trong những cách đối xử đó, và còn nhiều sự bất lợi khác đi kèm nữa.”

Công bố các đường bay mới cũng tiết lộ sẽ có 5 mô hình vận hành khác nhau mà sân bay mới sẽ sử dụng, mỗi mô hình có các đường bay khác nhau tùy thuộc vào điều kiện thời tiết.
 

Ba trong số 5 mô hình đường bay mới sẽ hoạt động vào ban đêm với tuyến đường linh hoạt hơn, chọn những khu vực ít dân cư hơn.
 

Lệnh giới nghiêm vốn được thiết lập tại sân bay quốc tế khác của Sydney, Kingsford Smith, có nghĩa là sẽ có ít chuyến bay hơn vào ban đêm.
 

Một số nhà lãnh đạo đã vận động để chống lại sân bay mới trong nhiều năm.
 

Thị trưởng Blue Mountains Mark Greenhill nói họ sẽ không từ bỏ cuộc chiến.
 

"Chúng tôi sẵn sàng làm bất kỳ điều gì có thể để đường bay mới không bay trên Blue Mountains. Lập luận của chúng tôi với chính phủ là chúng tôi đã lên tiếng về chuyện này, kể từ khi sân bay được đưa trở lại thảo luận từ tám năm trước. Chúng tôi đã nói rằng, chúng tôi khác biệt, chúng tôi là một vùng đất được liệt kê trong di sản thế giới, đừng cho máy bay bay ngang qua khu vực được liệt kê là di sản thế giới, chuyện này thật điên rồ."

Nhưng không phải tất cả mọi người ở Tây Sydney đều xem sân bay mới là một cái gì đó tiêu cực.
 

Dự kiến đến năm 2033, sân bay mới sẽ đón 10 triệu hành khách mỗi năm – đây là tin đáng mừng cho các chủ doanh nghiệp.
 

Emma Wholohan là nhân viên pha chế cà phê.
 

"Hiện nay, chúng tôi thấy mọi thứ đều bị cắt giảm đi một chút, chúng ta đang hứng chịu chi phí sinh hoạt đắt đỏ, chúng ta vừa trải qua Covid - tôi nghĩ với sân bay Tây Sydney, chắc chắn sẽ thúc đẩy những số liệu kinh tế. Thay đổi là một điều tốt, nhưng không phải lúc nào cũng dễ dàng. Với thế giới ngày nay, chúng ta cần phải nắm lấy cơ hội nhanh chóng và không thể quay lưng lại với thế giới. Sân bay mới có thể gây ra tiếng ồn và tôi hiểu điều đó có thể ảnh hưởng đến mọi người như thế nào, nhưng tôi nghĩ cách giải quyết vấn đề đó là xích lại gần nhau như một cộng đồng."

Giám đốc điều hành của chương trình Đối thoại Lãnh đạo Tây Sydney, Adam Leto ủng hộ sự phát triển mới này.
 

Ông ca ngợi chính phủ đã đưa tin đầy đủ và chi tiết đến các cộng đồng đa văn hóa trong quá trình xây dựng sân bay mới.
 

"Tôi nghĩ chính phủ từ liên bang đến tiểu bang đã làm rất tốt trong việc gắn kết với các cộng đồng, nhằm bảo đảm họ hiểu về những tác động, chẳng hạn như tiếng ồn, và bên cạnh đó là những cơ hội mà sân bay mới mang lại. Một phần trong đó bao gồm việc tiếp cận những cộng đồng đa sắc tộc, bảo đảm họ hiểu rõ những lợi ích và cơ hội mà sân bay mới sẽ mang lại. Đây thực sự là một cơ hội mang tính chuyển đổi. Đây là dự án chỉ có một lần trong đời. Chúng ta cần phải tận dụng tối đa."

Tuy nhiên cuộc chiến vẫn chưa kết thúc đối với ông Hennessys, và mọi người đang chờ đợi một báo cáo mới của chính phủ về tác động môi trường của sân bay Tây Sydney, sẽ được công bố vào cuối năm nay.