Một trong những hãng xe hơi nổi tiếng nhất của Úc đã giương cờ trắng và đầu hàng trước sự thống trị ngày càng tăng của Trung Quốc trong thế giới xe hơi.

Iain Curry, ngày 6/11/2025. News.com.au

Huy Lê biên dịch

Hyundai tiếp tục bứt phá

Theo Stephen Ottley, mẫu xe hybrid Hyundai Palisade là một ví dụ điển hình cho sự chuyển mình của thương hiệu.

Xe Trung Quốc ư? Nếu bạn không thể đánh bại họ, hãy gia nhập cùng họ.

Hyundai đã xác nhận mẫu xe điện Elexio EV của mình sẽ có mặt tại Úc vào đầu năm sau; một mẫu SUV cỡ trung được sản xuất theo chiến lược "Tại Trung Quốc, vì/cho Trung Quốc, hướng tới toàn cầu" (“In China, For China, To Global”) của thương hiệu Nam Hàn.

Điều này khiến Hyundai trở thành hãng sản xuất xe hơi đại trà mới nhứt dựa vào một liên nghiệp của Trung Quốc để bán xe điện cho người Úc.

Tuần trước, hãng Mazda đã xác nhận mẫu sedan điện 6e ("6e electric sedan") do Trung Quốc phát triển sẽ được bán tại Úc, trong khi thương hiệu con của Hyundai, là Kia, đã bán mẫu SUV EV5 Úc, được sản xuất tại nhà máy Diêm Thành (Yancheng) của Kia ở tỉnh Giang Tô (Jiangsu).

2026 Hyundai Elexio. Picture: Supplied

Trong khi đó, Tesla sản xuất Model 3 và Model Y dành cho thị trường Úc tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải (Shanghai Gigafactory).

Khoảng 200.000 chiếc xe hơi do Trung Quốc sản xuất đã được bán tại Úc cho đến thời điểm này trong năm nay - chiếm khoảng một phần năm tổng thị trường của Úc.

Điều này có nghĩa là chỉ có Nhật Bổn sản xuất nhiều xe hơn Trung Quốc cho thị trường Úc.

Thái Lan đã bị đẩy xuống vị trí thứ ba, mặc dù đây là nguồn cung cấp chính cho hầu hết các xe bán tải dual-cab ute.

Các mẫu xe hơi điện Zeekr X, Deepal S07, XPeng G6. Ảnh: Thomas Wielecki

Mẫu xe điện Elexio EV của Huyndai, do Trung Quốc thiết kế, phát triển và sản xuất sẽ là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Huyndai có nguồn gốc từ Trung Quốc được bán tại Úc.

Diễn biến này sẽ vấp phải sự chỉ trích từ một số phía, nhưng đó là một quyết định kinh doanh nhằm giữ chi phí sản xuất ở mức thấp và bảo đảm giá cả cạnh tranh hơn.

Chiếc xe điện Kia EV5 rẻ nhất - một chiếc SUV EV cỡ trung cạnh tranh với Elexio - có giá 56.770 đô-la cộng thêm các chi phí khác, trong khi chiếc xe điện bán chạy nhất ở Úc, là chiếc Tesla Model Y, có giá khởi điểm từ 58.900 đô-la chưa bao gồm các chi phí khác.

2026 Hyundai Elexio. Picture: Supplied

Tuy nhiên, chiếc Hyundai mới này cũng phải cạnh tranh với chiếc BYD Sealion 7 và chiếc Geely EX5 EV của Trung Quốc, cả hai đều đang bán rất chạy. Chiếc BYD có giá khởi điểm từ 54.990 đô-la, nvà chiếc Geely có giá ở mức 40.990 đô-la, cả hai đều chưa tính phí lăn bánh.

Giám đốc Điều hành của Hyundai Australia, Gavin Donaldson, cho biết chiếc xe điện EV5 là đối thủ cạnh tranh cốt lõi của mẫu Elexio, vì vậy họ "có thể sẽ nhắm đến mục tiêu về mặt giá cả".

Đối với những người theo dõi xe điện của hãng Hyundai, điều này sẽ gây áp lực lên mẫu SUV điện cỡ nhỏ Kona Electric, có giá khởi điểm từ 54.000 đô-la. Cũng nói thêm là, chiếc xe này được sản xuất tại  Nam Hàn.

Elexio được phát triển bởi liên doanh  Beijing Hyundai giữa Hyundai Motor Company và gã khổng lồ xe hơi BAIC của Trung Quốc.

Mẫu Hyundai Elexio 2026. Ảnh: Supplied

Nó được xây dựng trên cùng nền tảng xe điện E-GMP làm nền tảng cho dòng xe điện Ioniq 5, Ioniq 6 và Ioniq 9 của Hyundai.

Quảng đường chạy được khi sạc đầy pin được công bố là khoảng 500km (theo tiêu chuẩn WLTP) khi xử dụng pin 88,1kWh, và mặc dù chưa được xác nhận, nhưng có vẻ chiếc xe này sẽ được trang bị một động cơ điện phía trước hoặc động cơ điện đôi (AWD), cùng với tính năng sạc nhanh 800V tương tự như các mẫu xe điện dẫn động cầu sau của Hyundai đã đề cập ở trên.

Chúng ta đã được hứa hẹn xe này sẽ có một màn hình rộng 4K siêu mỏng 27 inch, âm thanh Dolby Atmos theo xe, và khoang hành lý 506 lít, nhỏ hơn một chút so với Hyundai Tucson.

2026 Hyundai Elexio. Picture: Supplied

Mặc dù mẫu Elexio ra đời tại Trung Quốc, Giám đốc Kế hoạch và Phát triển Sản phẩm của Hyundai Australia, là ông Tim Rodgers, khẳng định mẫu xe này sẽ mang đậm phong cách Úc sau khi được tinh chỉnh lại khả năng vận hành cho thị trường Úc.

Ông cho biết: "Việc thiết kế lại tay lái qua bên phải đã được hoàn thiện, chúng tôi đã có các kỹ sư tại đây, và tôi tin rằng thiết kế mà chúng tôi phát triển ở Úc hiện đã trở thành thiết kế chung cho tất cả các thị trường tay lái bên phải".

Don Romano, Giám đốc Điều hành của Hyundai Motor Company Úc. Hình ảnh: Được cung cấp

Vào tháng Tám, Tổng giám đốc điều hành Hyundai Australia, Don Romano, cho biết thương hiệu này đã làm "rất tệ" trong việc bán xe điện tại Úc, khi doanh số xe điện của hãng gặp khó khăn so với Tesla và các đối thủ Trung Quốc giá rẻ hơn.

Romano đã nói lại quan điểm gần đây nhứt của mình, ông nói rằng lúc này, "chúng tôi đã đỡ tệ hơn một chút, nhưng vẫn còn một chặng đường dài phía trước" và thương hiệu này "cần phải tái cấu trúc".

Điều này bao gồm việc cho phép các đại lý bán xe điện của Hyundai, thay vì trước đây Hyundai bán trực tiếp cho khách hàng.

Các đại lý sẽ có nhiều nguồn lực tập trung hơn vào xe điện, và tiền bạc dành cho quảng cáo sẽ được "tập hợp lại" thay vì các đại lý tài trợ cho quảng cáo địa phương riêng biệt với các cuộc quảng cáo trên toàn quốc.

Nhưng liệu điều này có giúp mẫu Elexio mới, ra mắt vào đầu năm 2026, đạt được một số mục tiêu doanh số không? Và liệu một chiếc xe điện Hyundai sản xuất tại Trung Quốc có thể cạnh tranh thành công với các thương hiệu Trung Quốc ngày càng phổ biến hay không?

Ông Romano nói, "Chúng tôi không chạy trốn khỏi mối đe dọa từ Trung Quốc; thực tế, chúng tôi đang đối mặt với nó theo một cách khác bằng cách mở rộng quy mô và cung cấp nhiều sản phẩm hơn".

Với năm mẫu xe điện trong danh mục sản phẩm hiện tại của Hyundai, và mẫu Elexio chỉ còn vài tháng nữa, việc bán xe điện một cách "xuất sắc" thay vì "tệ hại" phải là ưu tiên hàng đầu.