Các kỹ sư của Qantas cùng những người ủng hộ đã tham gia vào cuộc biểu tình tại Nhà ga Nội địa Qantas ở Brisbane vào thứ Hai, ngày 30 tháng 9 năm 2024, để phản đối về vấn đề tiền lương. Source: AAP / DARREN ENGLAND/AAPIMAGE

Qantas cho biết, cho đến nay, hành động đình công của những nhân viên bảo trì của họ, những người đang yêu cầu mức lương tốt hơn, vẫn chưa gây ra sự gián đoạn nghiêm trọng. Tuy nhiên, như tường thuật, điều đó không làm giảm nhiệt sự nhiệt tình của những công nhân tham gia cuộc đình công.

Khoảng một nghìn kỹ sư của Qantas tại hầu hết các thành phố lớn ở Úc đã bỏ việc trong giờ cao điểm, tiếp tục cuộc đình công bắt đầu từ tuần trước.

Họ bất bình vì Qantas không đáp ứng yêu cầu về mức lương và đã tính toán cuộc đình công trùng với giai đoạn đi lại nhộn nhịp, tập trung vào các trận chung kết túc cầu và kỳ nghỉ học kỳ.

Họ đã biểu tình bên ngoài trụ sở chính của hãng hàng không ở Sydney – nơi làm việc của phần lớn các lãnh đạo của Qantas.

Advertisement

Những công nhân đình công cho rằng thật không công bằng khi những vị lãnh đạo này kiếm được hàng triệu đô la tiền thưởng, trong khi các công nhân phải chấp nhận mức tăng lương chỉ ở mức 3%.

Hãng hàng không này đã báo cáo lợi nhuận ròng đạt 1,25 tỷ đô la trong năm tài chính vừa qua.

Sự bất mãn được bộc lộ một cách mạnh mẽ nhất tại bang Queensland, nơi thành lập hãng hàng không Qantas và cũng là nơi thực hiện phần lớn công việc bảo trì quan trọng cho toàn bộ đội bay của hãng.

Nói chuyện tại Brisbane cùng với những công nhân đình công ở đó là Stacey Schinnerl, Bí thư Chi nhánh bang Queensland của Nghiệp đoàn Công nhân Úc.

Bà cho biết, đối với những công nhân này, đây là một câu chuyện dài đầy đau khổ và đã đến lúc phải kết thúc

Bà Schinnerl giải thích rõ ràng sự chênh lệch lớn giữa các nhân viên và Qantas:

"Trong thập kỷ qua, các thành viên của chúng tôi đã phải chịu đựng bốn lần đóng băng tiền lương, điều này có nghĩa rằng điều kiện thực tế của họ đã giảm sút đáng kể, trong khi chi phí sinh hoạt thì không ngừng tăng cao. Trong suốt thập kỷ qua, tiền lương của họ chỉ tăng 12%, trong khi CPI cho thấy chi phí sinh hoạt của chúng tôi đã tăng 23%."

Bà Schinnerl nhấn mạnh việc gây áp lực lên Qantas, yêu cầu hãng này đáp ứng các đòi hỏi của nhân viên:
"Chúng tôi đã đàm phán trong nhiều tháng nay. Về cơ bản, những gì mà các công nhân này mong muốn là mức tăng lương 5% mỗi năm, cùng với việc tăng hai bậc lương. Hiện tại, đề xuất từ Qantas chỉ là 3% mỗi năm, và chỉ có vậy."

Nhân viên cho rằng Qantas nợ họ vì những hy sinh trong các sự kiện như đại dịch COVID-19.

Là một trong những công ty lớn và nổi tiếng nhất của Úc, danh tiếng của Qantas đã bị ảnh hưởng đáng kể trong những năm gần đây.

Bà Schinnerl đã tận dụng điều này, khi gây áp lực để buộc Qantas chấp nhận yêu cầu của nhân viên.

Ông Gary Strauss từ Chi nhánh Queensland của Nghiệp đoàn United Workers nhấn mạnh tầm quan trọng của ngành hàng không đối với nước Úc:

"Nếu có một điều tích cực mà tổ chức này vẫn được biết đến, đó là hồ sơ an toàn tuyệt vời của họ. Và hồ sơ an toàn đó – cùng với mức độ xuất sắc mà nó đạt được – là nhờ những công nhân đang đứng sau lưng tôi."

Vào thứ Hai đầu tiên trong giai đoạn đình công, dự kiến kéo dài khoảng hai tuần, đã không gây ra nhiều vấn đề cho hành khách.

Hãng hàng không tuyên bố không có chuyến bay nào bị gián đoạn hoặc hủy bỏ do cuộc đình công.

Những người đình công khẳng định rằng họ không chỉ đấu tranh cho công nhân ở hiện tại, mà còn cho những thế hệ công nhân trong tương lai.

Ông Gary Strauss, ở Chi nhánh Queensland của Nghiệp đoàn United Workers, cho biết nước Úc phụ thuộc vào một ngành hàng không lành mạnh hơn nhiều quốc gia khác – và có một số yếu tố nhân khẩu học thú vị đằng sau điều đó.

Ông Gary Strauss nhấn mạnh thực trạng của ngành hàng không và những thách thức mà người lao động trẻ phải đối mặt:

"Ngành hàng không rất thú vị, bởi đây là một lực lượng lao động đang già đi. Và nhiều công nhân trẻ đang bước vào ngành, họ thích ý tưởng làm việc trên máy bay, họ hiểu rằng việc giữ cho máy bay tiếp tục bay là điều quan trọng đối với nền kinh tế của chúng ta. Nước Úc phụ thuộc rất nhiều vào du lịch, và Qantas đóng một vai trò lớn trong lĩnh vực đó."

Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng, vấn đề không chỉ là muốn làm việc cho Qantas, mà còn phải đủ khả năng tài chính để làm việc ở đây.

Quan điểm này được ông Scott Reichman từ Nghiệp đoàn Thợ Điện (Electrical Trades Union) khẳng định một cách thẳng thắn.

Ông Scott Reichman, ở Nghiệp đoàn Thợ Điện, chỉ ra mức lương thấp khiến các thợ học việc khó lòng tồn tại trong ngành:

"Chúng tôi có các thợ học việc được kỳ vọng sẽ gia nhập ngành – tương lai của đất nước – nhưng chỉ được trả 12 hoặc 13 đô la một giờ. Bạn không thể trả tiền thuê nhà, trả nợ vay xe và đặt thức ăn lên bàn với mức lương đó."

Trong một tuyên bố, Qantas cho biết họ cam kết đạt được thỏa thuận bao gồm tăng lương hàng năm, tăng lương cho thợ học việc, tạo cơ hội thăng tiến nghề nghiệp mới và cung cấp đào tạo nâng cao.

Tuy nhiên, các cuộc đàm phán đã bắt đầu từ tháng Tư, và thỏa thuận doanh nghiệp liên quan đã hết hạn vào tháng Sáu.

Bà Schinnerl cho biết tranh chấp này khó có thể kết thúc sớm.

Bà Schinnerl bày tỏ hy vọng, nhưng cũng thẳng thắn về tình hình có thể kéo dài:

"Biết gì không? Qantas có quyền lực để chấm dứt việc này ngay hôm nay. Kịch bản tốt nhất ở đây là: đây sẽ là lần đầu tiên và cuối cùng chúng ta thấy hành động công nghiệp này. Tôi thích suy nghĩ tích cực rằng Qantas sẽ làm điều đúng đắn. Nhưng thực tế lại cho tôi thấy rằng có lẽ bạn sẽ thấy chúng tôi ở đây lặp đi lặp lại trong một khoảng thời gian nữa."

Qantas cho biết họ đã có các kế hoạch dự phòng nếu hành động đình công tiếp tục.

Nhân viên kỹ thuật và bảo trì chiếm khoảng 10% trong tổng số khoảng 30.000 nhân viên của Qantas.