​Cựu tổng thống Nam Dương, Joko Widodo, tới thăm ga Xe Lửa Cao Tốc Jakarta-Bandung tại Tegalluar, Tây Java, Nam Dương, vào ngày 13 tháng Mười năm 2022. AP - Dita Alangkara

Hôm thứ Ba vừa qua, ngày 04/11/2025, tổng thống Nam Dương, Prabowo Subianto, cho biết tuyến xe lửa cao tốc Whoosh, do nhà thầu Trung Quốc và Nam Dương cùng xây dựng và đưa vào vận hành hồi năm 2023, sẽ nhận được hỗ trợ tài chánh từ ngân sách Nhà nước do dự án này đang gặp khó khăn trong việc trả lãi. 

Để trấn an dân chúng, ông Prabowo khẳng định “không vấn đề gì, chúng ta sẽ trả khoảng 1,2 ngàn tỷ rupiah mỗi năm”, đồng thời kêu gọi dân chúng không nên quá chú trọng vào việc dự án này sẽ “lãi hay lỗ” vì đây là một “nghĩa vụ” cần thiết đối với dân chúng. Bất chấp những lời trấn an của tổng thống, dự án tuyến Whoosh đang bị chỉ trích hơn bao giờ hết vì thiếu tầm nhìn sách lược, vướng nghi vấn tham nhũng, và tạo ra món nợ khổng lồ mà có thể toàn bộ dân chúng Nam Dương sẽ phải mất tới 60 năm để trả hết. 

Dự án đầy tham vọng 

“Nam Dươn g cuối cùng cũng đã có tuyến xe lửa cao tốc đầu tiên của mình,” cựu tổng thống Joko Widodo tuyên bố vào tháng 10/2023 khi khánh thành Whoosh — tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Đông Nam Á, dự án trọng điểm trong hai nhiệm kỳ tổng thống của ông (2014–2024). Được coi là một “dự án sách lược quốc gia”, tuyến đường này nối thủ đô Jakarta với thành phố Bandung, thành phố đông dân thứ ba của Nam Dương, trong 46 phút, thay vì gần ba giờ như trước đây, với vận tốc có thể đạt tới 350 cây số/giờ. 

Sau một cuộc đấu thầu gay gắt với sự tham gia của một doanh nghiệp Nhật Bổn, cuối cùng dự án dài 142 cây số (km) này đã được trao cho một công ty liên doanh bao gồm một công ty Nhà nước thuộc tập đoàn đường sắt quốc gia Nam Dương và các đối tác Trung Quốc, phụ trách kỹ nghệ và một phần tài chánh. Tuy nhiên, hai năm sau, dự án này lại bị chỉ trích mạnh mẽ: doanh thu tăng chậm, chi phí leo thang và nguy cơ về một món nợ khổng lồ cho ngân sách quốc gia. 

(Huy Lê – Theo RFI)