Ảnh: Rafael Ben-Ari/Getty

AUSTRALIA - Chánh phủ Úc vừa công bố gói đầu tư 40 triệu đô-la để xây thêm các trạm sạc xe điện (EV) công cộng trên toàn quốc, bao gồm cả trạm sạc nhanh và trạm đặt ven đường.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia nghiên cứu về hệ thống sạc, vấn đề không nằm ở số lượng trạm sạc mà là việc chúng có thực sự hoạt động được hay không. Hiện nay, chánh phủ đánh giá hiệu suất của trạm qua chỉ số uptime, yêu cầu các trạm sạc trực tuyến 98% thời gian. Nhưng con số này chỉ phản ánh việc trạm kết nối với hệ thống, chứ không đảm bảo người lái có thể sạc xe. Trong thực tế, nhiều trạm bị xe xăng chắn chỗ, hệ thống trả tiền bị lỗi, dây cáp hư hỏng, hoặc sạc bị lỗi, khiến việc sạc thất bại dù trạm vẫn được tính là “hoạt động”.

Hãng tin Yahoo News cho biết, khoảng 80% việc sạc xe điện ở Úc diễn ra tại nhà hoặc nơi làm việc, nhưng mạng lưới trạm sạc công cộng vẫn cực kỳ quan trọng với ba nhóm: người sống ở chung cư hoặc nhà không có chỗ đậu xe riêng, người lái xe đường dài, và doanh nghiệp vận hành xe tải hoặc xe giao hàng điện. Vì thế, chỉ số uptime là chưa đủ. Các chuyên gia đề xướng thay thế bằng hệ thống đo lường mới, tập trung vào trải nghiệm thực tế của người dùng. Mô hình này, đang được áp dụng ở Mỹ, kết hợp dữ liệu từ đánh giá của người dùng, cảm biến của xe và trạm, cùng các cuộc kiểm tra thực địa để dự đoán và ngăn ngừa hỏng hóc. Ngoài ra, các biện pháp bảo vệ như lắp máy quay phim (camera), chiếu sáng tốt và thiết kế chống phá hoại cũng cần được đầu tư để tránh tình trạng trộm cắp và phá hủy thiết bị, bảo đảm mạng lưới sạc an toàn và đáng tin cậy hơn cho người dân.