Tàu điện đã được thử nghiệm trên tuyến Gawler từ tháng Hai. (Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải)

NAM ÚC - Bộ trưởng Giao thông vận tải mới của tiểu bang Nam Úc cho biết một dự án đường sắt chở khách được hứa hẹn trước đây sẽ hoàn thành vào năm 2020, nay sẽ được hoàn thành vào tháng Sáu năm nay.

Tom Koutsantonis mô tả dự án là một "mớ bòng bong" dưới sự quản lý của chính quyền trước đây.

Ông cho biết họ biết việc điện khí hóa tuyến đường sắt Gawler sẽ không được hoàn thành trong tháng này, như đã nói trước cuộc bầu cử cấp tiểu bang vào tháng trước.

Trang mạng của Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải tiếp tục cho biết xe lửa điện sẽ bắt đầu đưa khách vào tháng Tư năm 2022.

Hôm đầu tháng Tư, ông Koutsantonis thông báo giá vé cho những hành khách sử dụng xe buýt thay thế cho dịch vụ xe lửa đến các vùng ngoại ô phía bắc thành phố Adelaide sẽ được miễn phí kể từ thứ Hai ngày 4 tháng Tư.

Nhiều tuyến xe lửa đang thay thế một số dịch vụ đã từng được miễn phí.

Đảng Lao động cũng đã cung cấp xe buýt thay thế miễn phí trong thời gian trì hoãn hoàn thành tuyến xe lửa điện Seaford vào năm 2013, điều mà cựu Bộ trưởng Giao thông Corey Wingard đã từ chối làm vào năm 2020 hoặc năm ngoái.

Ông Koutsantonis nói “Tôi nghĩ công bằng mà nói toàn bộ dự án này là một mớ bòng bong.”

"Kế hoạch trên đã bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID và khá thẳng thắn là quản lý khá kém."

Xe buýt và xe điện ở Adelaideo đã được sử dụng để thay thế các chuyến xe lửa trong thời gian đóng cửa. (ABC News: Eric Tlozek)

Ông nói rằng các chuyến tàu sẽ hoạt động trở lại vào ngày 30 tháng Sáu, nếu lời khuyên từ bộ được nghe theo và đó là điều mà ông nghi ngờ.

Ông nói “Tôi không chắc liệu chúng ta có thể tin tưởng vào khuyến nghị đó hay không,”

Dự án bi chậm trễ và chi phí tăng lên.

Điện khí hóa tuyến đường xe lửa Gawler được chính quyền đảng Lao động tiểu bang cũ công bố vào năm 2008 như một dự án được tài trợ chung với chính phủ đảng Lao động liên bang cũ.

Nhưng khi Liên minh do Tony Abbott lãnh đạo giành chiến thắng trong cuộc bầu cử liên bang năm 2013, nguồn tài trợ đã bị thu hồi và chính quyền Nam Úc đã tạm hoãn dự án.

Dự án được hồi sinh vào đầu năm 2018 - trước cuộc bầu cử tiểu bang - trong một thông báo giai đoạn một để xây dựng nó ở Salisbury.

Nhưng khi Đảng Tự do giành chiến thắng trong cuộc bầu cử, họ muốn có nguồn tài trợ từ Liên đảng liên bang để điện khí hóa tuyến xe lửa  đến tận Gawler.

Kể từ đó, dự án đã bị trì hoãn khi ngày khai trương  được dự kiến ​​là vào năm 2020, sau đó là năm 2021 và sauu cùng là tháng Tư năm 2022.

Điện khí hóa tuyến đường sắt Gawler ở vùng ngoại ô phía bắc Adelaide. (ABC News)

Vào tháng Một, cựu giám đốc điều hành Bộ Giao thông Cơ sở hạ tầng, Tony Braxton-Smith, cho biết các lỗi hàn trong các bộ đoàn tàu mới mua cho tuyến đường sắt này có nghĩa là các đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel sẽ kết hợp với các đoàn tàu điện trên đường ray cho đến tháng Ba năm 2023.

Các đoàn tàu điện mới đã được chạy thử nghiệm trên tuyến Gawler từ tháng Hai.

Ông Koutsantonis cho biết chi phí của dự án có thể tăng thêm 60 triệu đô-la nữa, nâng tổng giá trị của nó lên khoảng 900 triệu đô-la.

Phát ngôn viên của phe đối lập cho biết bộ đã nói với chính quyền khi đó vào tháng Hai rằng tuyến đường Gawler sẽ hoạt động vào cuối tháng Tư.

Ông nói: “Các chuyến tàu sẽ được triển khai dần dần cho đến ngày 30 tháng Sáu nhưng đảng Lao Động đã sa thải Giám đốc điều hành và bây giờ chúng ta đang chứng kiến ​​một sự chậm trễ đáng thất vọng khác”.