Các container (chứa hàng xuất nhập cảng) tại bến cảng Port Botany, thành phố Sydney. Nguồn: AAP

Đại dịch COVID đã khiến nhiều cảng quốc tế lớn ngừng hoạt động. Điều này đang gây áp lực lên các nhà bán lẻ trong việc nhận đơn đặt hàng và trưng bày đủ hàng trên các kệ hàng. Với việc chi phí vận chuyển quốc tế tăng liên tục trong 12 tháng qua, nhiều nhà cung cấp phải đối mặt với việc tăng giá bán.

Indya Foods là đơn vị nhập cảng hàng hoá Ấn Độ lớn thứ hai của Úc, nhưng công ty đang rất vất vả để đáp ứng đủ nhu cầu cho người tiêu dùng.

Murali – nhân viên của công ty cho biết chi phí vận chuyển cao đang gây ra nhiều vấn đề hơn.

"Chi phí vận chuyển đã tăng lên rất nhiều. Trước đây, các xe hàng vận chuyển mà chúng tôi từng trả chỉ có $700 đến $900, nay chúng tôi phải trả tới $9,000. Hơn nữa, tại các cảng ở địa phương, chính phủ Úc không có bất kỳ quyền kiểm soát nào ở đó. Vì vậy các cảng này cũng liên tục tăng giá.”

“Trước đây, không có khoản phí nhất định nào nhưng giờ đây đối với mỗi container hàng, chúng tôi phải trả thêm 250-300 đô-la chi phí bổ sung. Họ tiếp tục tăng giá không ngừng."

Ông cho biết việc tồn đọng hàng hoá tại các cảng đang gây ra sự chậm trễ lớn trong việc buôn bán.

"Thời gian vận chuyển hàng từ nước ngoài, lấy Ấn Độ làm ví dụ, thông thường chúng tôi sẽ nhận hàng trong vòng 25 ngày. Nhưng vì những điều kiện vận chuyển khó khăn cộng với sự chậm trễ của tàu và nhiều yếu tố khác, gây ra sự chậm trễ lớn. Kết quả là thời gian kéo dài có thể lên đến hai, ba tháng".

Chuyên gia phân tích chiến lược các hoạt động thương mại của Bloomberg - James Teo nói rằng sự mất kết nối trong chuỗi cung ứng toàn cầu đang gây ra hỗn loạn cho các nhà bán lẻ lớn và nhỏ.

"Chúng tôi đang chứng kiến ngành vận tải biển sắp bị một cơn bão nhấn chìm. Chúng tôi phải đối mặt với các hạn chế vì dịch COVID-19 khiến hoạt động của cảng kém hiệu quả, người lao động cũng bị ảnh hưởng bởi tất cả các hạn chế này.”

“Do đó các cảng thực sự không hoạt động ở công suất tối đa, đồng thời chúng tôi cũng thấy một số cảng đã bị đóng cửa hoàn toàn.”

“Bởi vì nếu bạn bị kẹt ở một cảng và bạn không thể dỡ hàng, điều đó sẽ ảnh hưởng đến phần còn lại của lịch trình, đó là còn chưa kể bạn bị kẹt hàng ở một loạt những cảng khác nhau".

Các nhà cung cấp vận chuyển quốc tế đang tăng giá, buộc các chủ doanh nghiệp như Yves phải tăng giá bán cho khách hàng.

Anh lo lắng về những tác động đến quán bia Pháp của mình.

"Lấy bơ làm ví dụ, tất cả bơ nhập cảng mà chúng tôi sử dụng cho bánh sừng bò của mình đều tăng giá vài phần trăm. Tiếp theo là trái cây xay nhuyễn, chẳng hạn như trái cây xay nhuyễn chúng tôi đang sử dụng, đã tăng trung bình từ 20 đến 40%. Một trong những lý do chính của việc tăng giá chắc chắn là do việc vận chuyển hàng hóa, vì vậy phí vận chuyển quốc tế nhìn chung đã tăng lên rất nhiều".

Tuy nhiên, nhà bán lẻ Big W đã trấn an khách hàng rằng các vấn đề về chuỗi cung ứng sẽ không ảnh hưởng đến họ vào dịp Giáng sinh.

Trong một tuyên bố, Big W cho biết các đơn đặt hàng trong dịp Giáng sinh đã được đóng gói và đang trên đường đến Úc, họ trấn an người mua hàng rằng sẽ có rất nhiều mặt hàng trong những tháng tới.

Tuy nhiên điều này không thuyết phục được chuyên gia James Teo.

"Đó là vấn đề cung và cầu, thực sự mọi người có rất nhiều nhu cầu ngay bây giờ nhưng họ có thể không được đáp ứng đầy đủ.”

“Đặc biệt là nhu cầu mua sắm khi các dịp lễ tết sắp đến, các nhà bán lẻ đều có nhu cầu nhập hàng gấp. Họ thực sự sẵn sàng trả tiền cho việc vận chuyển. Việc vận chuyển chậm trễ sẽ gây ra nhiều vấn đề trong việc dự trữ hàng hoá.”

“Vì vậy, các mặt hàng phổ biến như máy chơi game PlayStation 5 chẳng hạn, tôi nghe nói rằng chúng sẽ bay khỏi kệ ngay khi vừa được xếp lên."

Nhưng không chỉ có lĩnh vực bán lẻ đang vật lộn để giành được thị phần của họ.

Paul Zalai, làm việc tại Hiệp hội Thương mại và Vận tải Alliance, cho biết các nhà xuất cảng nông sản của Úc cũng đang bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ này.

"Chúng tôi ước tính rằng các nhà xuất cảng ngũ cốc sẽ phải trả thêm khoảng từ 50 đến 150 đô-la cho mỗi tấn. Vì vậy, sẽ có tác động nghiêm trọng đối với các nhà xuất cảng và chuỗi cung ứng, sau đó sẽ ảnh hưởng đến cộng đồng và những người nông dân đã phải chịu đựng trong nhiều năm qua.”

“Với hạn hán, hỏa hoạn, và bây giờ là đại dịch. Đối mặt với cuộc khủng hoảng kinh tế này không chỉ là đồ chơi vào dịp Giáng sinh, mà còn là các mặt hàng khác.”

“Vấn đề xây dựng cơ sở hạ tầng chính cũng bị ảnh hưởng, thậm chí nhà nhập cảng thép của chúng tôi và những người khác, đều đang phải vật lộn để có đủ khả năng đưa các mặt hàng thiết yếu đến Úc."