Bộ trưởng Năng lượng và Biến đổi Khí hậu Liên bang, Chris Bowen, phát biểu trước giới truyền thông trong cuộc họp báo tại Văn phòng Nghị viện Liên Bang ở thành phố Sydney, Thứ Sáu, ngày 5 tháng 8 năm 2022. Nguồn: AAP / JAMES GOURLEY/AAPIMAGE

Cho đến nay nước Úc và Nga là hai quốc gia phát triển duy nhất trên thế giới, không có tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hoặc đang được xây dựng. Nước Úc hiện đưa ra một tiêu chuẩn quốc gia gặp nhiều tranh cãi về tiết kiệm nhiên liệu, khi yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi hạn chế lượng khí thải với tất cả các loại xe mới bán ra, nếu không sẽ bị phạt.

Chính phủ liên bang đang khởi động chiến lược xe điện đầu tiên của Úc, để giúp người Úc chuyển sang phương tiện giao thông sạch hơn và rẻ hơn.

Chiến lược này sẽ đưa ra một tiêu chuẩn quốc gia về tiết kiệm nhiên liệu, vốn gây nhiều gây tranh cãi khi yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi phải đáp ứng mục tiêu phát thải CO2 trung bình, cho tất cả các loại xe hạng nhẹ mới được bán trong nước, nếu không sẽ bị phạt.

Cho đến nay, Úc và Nga là hai quốc gia phát triển duy nhất trên thế giới không có tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, hoặc đang được phát triển.

Tổng trưởng Năng lượng Chris Bowen nói rằng, kế sách đã quá hạn trong nhiều năm.

Ông nói “Đây là một bước quan trọng với mục đích cuối cùng của việc này là mang đến cho người Úc những lựa chọn tốt hơn".

"Những lựa chọn tốt hơn về xe hơi phù hợp với khí hậu hơn, lái xe tốt hơn và tiết kiệm chi phí hơn”.

Được biết các nhà sản xuất xe hơi điện thường gởi các phương tiện hiệu quả hơn đến các quốc gia có tiêu chuẩn phù hợp, nghĩa là Úc đang bị bỏ lỡ.

Năm rồi, chỉ có 3,8% xe hơi bán ra ở Úc là xe điện, vốn là một con số thấp hơn nhiều so với các nền kinh tế phát triển như Anh và Âu Châu, nơi doanh số bán xe hơi điện chiếm lần lượt là 15 và 17%.

Trong khi đó ông Audrey Quick là Trưởng nhóm Giao thông Thông minh tại Smart Energy nói rằng, Úc cần một cách tiếp cận mạnh mẽ và nhanh chóng.

Ông nói “Nếu bạn nhìn vào các khu khác, chẳng hạn như ở New Zealand, họ đang tiến hành rất nhanh và mạnh".

"Họ đang hướng tới mục tiêu giảm gần 40% lượng khí thải xe cộ, trong 5 năm đầu tiên của kế hoạch đó".

"Nếu bạn nhìn vào EU, họ đang hướng tới mục tiêu sử dụng 100% xe điện vào năm 2035".

"Đó là mức độ tham vọng mà chúng tôi cần ở Úc”.

Được biết nguồn phát thải carbon lớn thứ ba của Úc là giao thông vận tải, khiến nước này trở thành một trong những nguồn phát thải carbon lớn nhất thế giới, tính theo đầu người.

Ông Bowen cho biết, chiến lược xe điện sẽ giúp cắt giảm lượng khí thải của đất nước ít nhất ba triệu tấn carbon vào năm 2030 và hơn 10 triệu tấn vào năm 2035.

Việc có một tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, cũng có thể giúp người Úc tiết kiệm được 519 đô la một năm.

Ông Bowen nói “Rất nhiều phương tiện chạy điện đang ở mức đắt đỏ vào thời điểm hiện tại, điều đó đúng, nhưng đó cũng là kết quả trực tiếp của việc thiếu chính sách".

"Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, sẽ yêu cầu các phương tiện chạy điện giá cả phải chăng hơn được gửi đến Úc”.

Như vậy, tiêu chuẩn nầy sẽ hoạt động như thế nào, và thời gian áp dụng?

Một tài liệu tham vấn đã được đưa ra vào thứ Tư ngày 19 tháng 4, với khoảng thời gian 6 tuần để phát triển các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu sẽ như thế nào.

Bộ trưởng Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải, Phát triển khu vực và Chính quyền địa phương Katherine King cho biết, bà hy vọng sẽ có một dự thảo luật được công bố vào cuối năm nay.

Bà nói “Thực sự, mục đích của việc này là cung cấp nhiều xe điện hơn".

"Hãy bảo đảm rằng, chúng ta không phải là quốc gia cuối cùng, mà tất cả các nhà sản xuất xe hơi chọn gửi xe điện của họ, nhưng chúng ta là một trong những quốc gia đầu tiên mà tất cả của các nhà sản xuất xe hơi gởi đi".

"Vì vậy vấn đề tham vấn thực sự, là tiến trình mà chúng ta sẽ đưa ra tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu đạt được".

"Thế nhưng những điều nầy sẽ không tự nguyện, mà chúng sẽ là bắt buộc”.

Bà King cho biết các tiêu chuẩn hiệu quả, sẽ chỉ áp dụng cho những chiếc xe mới.

Bà nói “Điều mà các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu không thực hiện được, đó là họ không thể bắt buộc bạn phải loại bỏ chiếc xe hơi của mình".

"Họ không bắt buộc bạn phải loại bỏ chiếc xe chạy bằng động cơ diesel của mình, không bắt buộc loại bỏ chiếc xe hơi mà bạn có".

"Những gì họ làm, là khuyến khích các nhà sản xuất xe hơi gởi những phương tiện mới nhất và sạch nhất của họ đến Úc".

"Chúng tôi biết nhu cầu về ô tô điện đang tăng lên đáng kể, nhưng vấn đề thực sự tại thời điểm này là nguồn cung tuyệt đối".

"Mọi người đang chờ đợi rất lâu để có thể sử dụng phương tiện của họ và không có nhiều loại phương tiện dành cho họ”.

Thế nhưng lãnh đạo Đảng Xanh, Adam Bandt, nói rằng lộ trình của chính phủ là đi xa chưa đủ.

Ông Adam Bandt nói “Chính phủ cần tăng tốc, khi đặt mục tiêu loại bỏ dần phương tiện chạy bằng xăng, để đến năm 2030, bạn chỉ có thể mua phương tiện không khí thải ở đất nước này. Đó là điều mà các quốc gia khác trên thế giới này đã làm”.

Trong khi đó một số người ủng hộ, bao gồm giám đốc điều hành của Hội đồng Năng lượng Thông minh là ông John Grimes, cũng đang đặt câu hỏi về thời gian thực hiện.

Ông John Grimes nói “Chúng ta cần thấy hành động, vì đã nói về điều này trong một thời gian rất dài".

"Vì vậy, điều đó gồm có hai chuyện: thứ nhất, khuôn khổ mà chúng ta sẽ áp dụng mạnh mẽ đến mức nào?".

"Và thứ hai, chúng ta sẽ biến nó thành luật nhanh như thế nào đây?".

Còn bà King nói rằng “Có  rất nhiều việc phải làm, tôi muốn kế sách nầy được giới thiệu vào cuối năm nay, nhưng nó sẽ phụ thuộc vào mức độ kỹ thuật khó khăn, trong đó một số vấn đề kỹ thuật đó được giải quyết trong bộ của tôi và một số vấn đề đó có thể mất một chút thời gian”.

Trong khi đó Tổng trưởng Bowen cho biết, hiện tại không có mục tiêu nào cho việc sử dụng xe điện, nhưng họ muốn người Úc có những lựa chọn tốt hơn.

Ông John Grimes, người đứng đầu Hội đồng Năng lượng Thông minh nói rằng, người Úc đang đứng trước ngưỡng cửa của một quyết định lớn lao cho tương lai quốc gia.

Ông nói  “Chúng ta có tiếp tục đi theo con đường, mang đến một tương lai theo phong cách Mad Max, khiến cả thế giới sợ hãi hay không?".

"Điều đó sẽ trở thành tương lai của chúng ta hay sao, hoặc chúng ta thực sự sẽ hành động để đưa ra những thay đổi chính sách hiện nay mà chúng ta cần đến?".