Cầu cảng Port Elliot đang được sửa chữa (Cung cấp: Kadeem Welling, Aus Coast Diving) (abc.net.au)

NAM ÚC - Cầu tàu Horseshoe Bay, mang tính biểu tượng và lịch sử tại Port Elliot, đang bắt đầu được sửa chữa với hy vọng nó sẽ được mở cửa trở lại cho công chúng vào cuối tháng Ba này, sau khi đóng cửa hơn một năm.

Cầu tàu này được xây dựng vào năm 1852, đã bị đóng cửa hơn 12 tháng sau khi bị hư hại trong một cơn bão vào tháng 2 năm 2023 với chi phí  sửa chữa tốn 350.000 đô-la.

Nigel Morris, giám đốc điều hành của Hội đồng Alexandrina, cho biết đây là một trong những cầu tàu được yêu thích ở Nam Úc, và nhiều khách du lịch đã thất vọng khi thấy cầu tàu này vẫn đóng cửa trong mùa hè.

Cư dân địa phương ở Cape Jervis đã làm một cuộc biểu tình vào tháng 9 năm 2023 để phản đối quyết định dỡ bỏ cầu tàu của họ mà không có kế hoạch thay thế.(ABC South East SA)

Ông nói “Đó là một cầu tàu mang tính biểu tượng và luôn xuất hiện trên trang mạng Instagram.”

Thiệt hại về cấu trúc ban đầu được cho là ở mức tối thiểu, nhưng cuộc kiểm tra đã cho thấy kết cấu gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng.

Cầu tàu Horseshoe Bay là một trong 35 cầu tàu thuộc sở hữu của chính quyền tiểu bang Nam Úc, nhưng được hội đồng địa phương thuê, để Hội đồng Alexandrina chịu trách nhiệm sửa chữa và bảo trì.

Ban đầu, công việc sửa chữa và mở lại cầu tàu bị trì hoãn trong khi hội đồng đàm phán với chính quyền tiểu bang để bảo đảm nguồn tài trợ.

Wiktor Boulden, Tom Thorne và Kadeem Welling làm việc tại dịch vụ bơi lặn Aus Coast Diving, văn phòng chính đặt tại tại Queensland, đã lắp đặt các trụ cầu mới với sự trợ giúp của người lái cần cẩu Darren Ancell. Cùng chụp ảnh với: Nigel Morris. (ABC South East SA: Caroline Horn)

Chính quyền tiểu bang đã đồng ý đóng góp tới 174.000 đô-la cho chi phí sửa chữa cầu tàu tốn 350.000 đô la, số tiền này sẽ đến từ ngân quỹ tân trang cầu tàu có tổng ngân quỹ 20 triệu đô-la trên toàn tiểu bang.

Quỹ này đã được công bố trong ngân sách tiểu bang trong năm ngoái.

Nigel Morris, giám đốc điều hành Hội đồng Alexandrina, cho biết số tiền 175.000 đô-la còn lại cần dùng để sửa chữa cầu tàu 172 tuổi này sẽ do cộng đồng địa phương chi trả và gọi đây là một số tiền lớn.

Ông nói: “Mọi người đã chờ đợi điều này và cuối cùng nó cũng được thực hiện. Điều này rất quan trọng đối với cộng đồng, cũng như tất cả các cầu tàu ở Nam Úc, không chỉ ở vịnh Horseshoe Bay”.

Ông Morris cho biết nhiều giám đốc điều hành hội đồng đồng nghiệp của ông đang thúc đẩy tài trợ để sửa chữa và bảo trì các cầu tàu trong khu vực của họ, đồng thời nói thêm rằng bất kỳ công trình nào liên quan đến hạ tầng cơ sở có liên quan đến công việc làm dưới nước đều phải trả chi phí đáng kể.

Vịnh Horseshoe Bay, ở Port Elliot(ABC South East SA: Bec Whetham)

Ông nói: “Chúng tôi cần sự giúp đỡ từ chính quyền tiểu bang để đưa những tài sản này trở lại nơi mà cộng đồng cũng như du khách có thể tận hưởng chúng”.

Phát ngôn viên của Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông vận tải (Department for Infrastructure and Transport  - DIT) cho biết ngoài nguồn tài trợ cho cầu tàu Port Elliot, mới đây chính quyền tiểu bang đã phân bổ 380.000 đô-la cho việc tân trang cầu tàu Port Lincoln.

Phát ngôn viên này cho biết thêm, các khoản tài trợ khác cho chương trình này đang được tổng kết và sẽ sớm được công bố.

Một cuộc biểu tình đông đảo của cộng đồng phản đối đề xuất đóng cửa cầu tàu Tumby Bay đã diễn ra vào tháng Hai. (cung cấp hình ảnh: Kate Smith)

Dean Johnson, chủ tịch Hiệp hội Chính quyền Địa phương Nam Úc (Local Government Association of South Australia - LGA SA), cho biết mặc dù việc cầu tàu Port Elliot được sửa chữa là điều tốt, nhưng, các cộng đồng ở Tumby Bay và Port Germein cần biết liệu cầu tàu của họ có được sửa chữa hay không.

Ông nói: “Chúng ta đang ứng xử trong tình huống thiếu thông tin”.

Cầu tàu Tumby Bay, có chi phí sửa chữa ước tính là 4 triệu đô-la, đã bị đóng cửa kể từ tháng 10 năm 2022, cộng đồng đã biểu tình vào tháng trước để phản đối việc không có hành động nào được đưa ra.

Chi phí sửa chữa ước tính cho cầu tàu Port Germein, từng là cầu tàu bằng gỗ dài thứ hai ở Nam bán cầu, với chiều dài 1.680 mét, ước tính vào khoảng 15 đến 20 triệu đô-la.

Ông Johnson cho biết chỉ một nửa trong số 20 triệu đô-la được công bố trong ngân quỹ tân trang của chính quyền Nam Úc sẽ được chi cho các cầu tàu do các hội đồng thuê, phần còn lại sẽ dành cho những cầu tàu do chính quyền tiểu bang giữ gìn.

Cầu tàu Cape Jervis và cầu tàu  Second Valley

Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông vận tải (DIT) thông báo cầu tàu tại Cape Jervis sẽ đóng cửa vĩnh viễn từ 6h sáng thứ Ba, ngày 2 tháng Tư.

Cái hố trên đường đắp dẫn đến cầu tàu  Second Valley. (ABC South East SA: Caroline Horn)

Sau đó, nó sẽ bị phá bỏ như một phần của việc nâng cấp hạ tầng cơ sở bến tàu, nơi sẽ tiếp nhận các chuyến phà lớn hơn giữa thị trấn và Kangaroo Island.

Quy hoạch tổng thể cho khu vực này vẫn chưa được quyết định dứt khoát, nhưng DIT đã đưa ra phương thức cho phép câu cá trên đê chắn sóng phía nam và xây thêm một số hạ tầng cơ sở để phục vụ những người câu cá giải trí.

Công việc sửa chữa một cái lỗ lớn ở bên đường đá đắp dẫn đến cầu tàu Second Valley ở gần đó dự kiến sẽ hoàn thành vào giữa tháng Tư.