Đảng Lao đọng muốn 50 phần trăm số xe hơi mới sẽ phải là xe hơi điện vào năm 2030. Nguồn: AAP

AUSTRALIA - Chính phủ Liên bang đã vạch ra kế hoạch để xe hơi chạy bằng điện được sử dụng nhiều hơn tại Úc. Một tài liệu tham vấn sẽ được phát hành vào tháng tới.

Bộ trưởng Biến đổi Khí hậu Chris Bowen cho biết đã đến lúc cần tìm cách gia tăng số lượng xe chạy bằng điện bởi vì với giá cả và điều kiện giao thông như hiện nay thì Úc cứ phải chạy trong lằn chậm so với thế giới.

“Tôi biết nhiều người Úc thích lái xe điện, nhưng họ thấy mắc quá và tình trạng sẵn có ở Úc không phù hợp cho nên họ miễn cưỡng tiếp tục đi mua xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch."

Chính phủ sẽ phát hành một tài liệu tham vấn về việc đưa ra các tiêu chuẩn nhiên liệu hiệu quả phù hợp với phần còn lại của thế giới.

Ông nói rằng Úc và Nga là những quốc gia giàu có duy nhất không yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi phải bán một tỷ lệ phần trăm nhất định xe phát thải thấp và xe không phát thải.

“Tôi rất tiếc phải nói rằng Úc là bãi rác của những chiếc xe hơi không thể bán đến các quốc gia khác. Hơn 80% xe hơi trên khắp thế giới được bán tại các nước có tiêu chuẩn khí thải.”

Đó là một chính sách mà một số bên liên quan trong ngành sản xuất xe hơi cho biết họ đã chờ đợi.

Giám đốc điều hành Volkswagen Australia, Paul Sansom, cho biết có rất ít động lực để các nhà sản xuất cung cấp xe điện cho người tiêu dùng ở Úc.

“Nếu hôm nay chúng ta có một số tiêu chuẩn thì ngày mai chúng tôi có thể bắt đầu mang xe hơi chạy bằng điện vào. Chúng tôi thực sự có thể. Ý tôi là tôi không muốn quá nhấn mạnh điều đó, nhưng đó là yếu tố làm thay đổi cuộc chơi. ”

Úc đứng sau đáng kể về mức tiêu thụ xe chạy bằng điện, với chỉ có hai phần trăm, thấp hơn năm lần so với mức trung bình toàn cầu.

Trong khi tại Anh quốc, có hơn 25 loại xe phát thải thấp với giá 60 nghìn đô la một chiếc trong khi ở Úc chỉ có tám loại.

Mike Cannon-Brookes, đồng giám đốc điều hành của Atlassian, nói rằng Úc cần phải thực hiện các bước lớn để bắt kịp.

“Các tiêu chuẩn của chúng ta không thể chỉ là cao hơn so với vị trí hiện tại của chúng ta, mà chúng phải bắt kịp với phần còn lại của thế giới. Vấn đề là hiện tại là chúng ta đang thua xa so với các nơi khác trên thế giới.”

Phòng Công nghiệp Xe hơi Liên bang đã tán thành thông báo của chính phủ và đã đưa ra một tuyên bố cho biết “chúng tôi đã công khai ủng hộ mục tiêu CO2 của Chính phủ đưa ra trong nhiều năm cho nên đây là một tin tốt."

Nhưng Jennifer Rayner của Hội đồng Khí hậu nói rằng không nên cho phép ngành công nghiệp xe hơi tham gia thảo luận về các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nên được ấn định thế nào.

“Một số đề nghị đã được ngành công nghiệp xe hơi đưa ra bàn trước đây cho thấy họ không cắt giảm khí thải ở bất kỳ đâu gần nhanh hoặc nhiều như chúng ta cần.”

Chính phủ dự định lắp đặt các trạm sạc điện mỗi 150 km trên các tuyến đường chính.

Chiến lược cũng bao gồm kế hoạch tạo ra một mạng lưới cung cấp nhiên liệu hydro quốc gia và thay thế ít nhất 75% đội xe của chính phủ bằng các loại xe phát thải thấp vào năm 2025.

Bộ trưởng ACT Andrew Barr nói rằng sự hợp tác là chìa khóa để cho chiến lược nàyt có thể hoạt động.

“Để giải quyết mối quan tâm của một số người tiêu dùng về việc thực hiện thay đổi này. Chính phủ có vai trò tạo điều kiện thuận lợi để giúp mọi người dễ dàng hơn và rẻ hơn và đó là những gì chúng tôi sẽ đạt được.”

Ngân hàng Bank Australia đã thông báo rằng họ sẽ ngừng tài trợ cho các khoản vay cho xe hơi chạy bằng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2025.

Tài liệu tham vấn của Chính phủ Liên bang về các loại xe hơi phát thải thấp sẽ được công bố vào tháng tới.