.png)
Các hành khách chụp ảnh bên ngoài cửa sổ toa tàu trong quá trình mở lại Đường sắt Zig Zag lịch sử ở Lithgow, NSW, Thứ Bảy, ngày 13 tháng 5 năm 2023. Đầu máy hơi nước lịch sử đi qua đường ray 'zig zag' dài 7km. (Hình ảnh AAP/Jeremy Ng). Nguồn: AAP / JEREMY NG/AAPIMAGE
AUSTRALIA - Tuyến đường sắt Zig Zag mang tính biểu tượng lịch sử ở Lithgow, trên dãy núi Blue Mountains phía tây Sydney sau mười năm vắng bóng hiện đã mở trở lại cho công chúng. 1800 vé chuyến đầu tiên đã bán hết ngay cho hành khách thích ngắm khung cảnh hùng vĩ của Blue Mountains từ trên tàu.
Đó là âm thanh mà những người yêu thích xe lửa răng cưa vượt núi đã chờ đợi mười năm - để được nghe lại.
Đường sắt Zig Zag răng cưa tại Lithgow ở Blue Mountains, phía tây Sydney, đã ngừng hoạt động trong mười năm qua, nhưng bây giờ, nó đã hoạt động trở lại.
Những hành khách trong chuyến xe đầu tiên đã được chiêm ngưỡng khung cảnh ấn tượng của các hẻm núi trong Công viên Quốc gia Gardens of Stone, cũng như của hàng nghìn cây bạch đàn vẫn còn nguyên vết cháy.
Người phụ nữ này là một trong số 1800 người đã mua vé cho chuyến tàu đi về trong cuối tuần của tuyến đường sắt này.
"Ồ thật tuyệt vời. Chúng tôi đã chờ đợi nó mở cửa trở lại từ lâu, và thật tuyệt vời khi mọi người đến và thưởng thức chuyến tàu leo núi trên đường ray zig zag. Con tàu hơi nước cũ, đưa chúng tôi quay trở lại với thời xưa."
Dan Zolfel là quyền giám đốc điều hành Đường sắt Zig Zag.
Ông cho biết nó buộc phải đóng cửa vào năm 2012 vì các quy định đường sắt nghiêm ngặt ban hành vào lúc đó cộng thêm chi phí vận hành tăng cao. Và để đưa tuyến đường trở lại hoạt động, các tình nguyện viên địa phương đã làm việc trong suốt mười năm và nay thì địa điểm xe lửa lịch sử đã được khôi phục.
Vào Mùa hè Đen năm 2019, trận hỏa hoạn ở Núi Gospers đã xé toạc khu vực trong này trong đó có tuyến đường răng cưa.
Nhưng Dan Zolfel nói bất chấp những thách thức to lớn, các tình nguyện viên vẫn kiên trì.
"Vào năm 2019 và trong những năm qua, chúng tôi đã bị thiệt hại khoảng 3000 tà vẹt gỗ lắp đặt đường ray. Chúng tôi phải thay thế tất cả chúng. Cầu cạn và các công trình kiến trúc chính của chúng tôi đã được sửa chữa. Các tòa nhà và khu vực của chúng tôi đã được xây dựng lại và sửa chữa. Động cơ và đầu máy toa xe của chúng tôi đều đã hoàn thành. Về cơ bản, chúng tôi đã xây dựng lại tuyến đường sắt."
Công việc của đội quân tình nguyện được bổ sung với sự hỗ trợ của các nhà thầu và trợ cấp từ chính quyền tiểu bang New South Wales.
Công việc khó khăn của họ đã được đền đáp, với việc Văn phòng Cơ quan Quản lý An toàn Đường sắt Quốc gia vào đầu tháng 5 đã cấp phép cho tuyến đường sắt để hoạt động hoàn toàn.
Cathy McNamara sống ở địa phương nói rằng các tình nguyện viên là huyết mạch của Đường sắt Zig Zag.
"Chúng tôi đang tiếp cận các khoản tài trợ và đầu tư cho việc khôi phục đường sắt, nhưng sau đó, chính các tình nguyện viên là những người đã giúp cho việc thực hiện công trình này xảy ra. Với Zig Zag, tiền rất cần thiết, nhưng nếu không có các tình nguyện viên để làm tất cả công việc thì khó mà thành."
Đường sắt Zig Zag có một lịch sử lâu dài và được yêu mến.
Nó mở cửa vào tháng 10 năm 1869, được ca ngợi là một thành tựu công nghệ khi các đoàn tàu di chuyển người và sản phẩm đến và đi từ Sydney qua những vách đá dựng đứng và cầu cạn bằng đá sa thạch.
Một bài báo quốc gia từ năm 1947 đã mô tả những ngày đầu của tuyến đường sắt là "kỳ quan thứ tám của thế giới" đối với những người trong những năm 1870 vào giữa cuối thế kỷ 19.
Giờ đây, người dân địa phương hy vọng tuyến đường sắt sẽ chứng tỏ là một lợi ích kinh tế cho khu vực, đồng thời là một điểm thu hút lớn đối với những người đam mê tàu hỏa trên khắp đất nước.
Dan Zolfel cho biết họ có kế hoạch thực hiện ba chuyến đi kéo dài 90 phút vào các ngày thứ Bảy và Chủ Nhật mỗi hai tuần.
"Tôi nghĩ một khi chúng tôi đã quen với mô hình hoạt động của mình và quen với việc có 1800 người vào mỗi cuối tuần, thì tất cả những gì chúng tôi muốn làm là tiếp tục phát triển và mang lại nhiều sự thu hút và nhiều người hơn cho khu vực. Vâng, không có gì là giới hạn và chúng tôi nắm lấy nó."
