Con phố chính lịch sử, chật hẹp của Hahndorf thường tấp nập người đi bộ, ô tô và xe tải. (ABC News: Stephen Opie)

 

NAM ÚC - Một báo cáo độc lập của chính quyền tiểu bang cho thấy kế hoạch cải thiện giao thông tại thị trấn Hahndorf nổi tiếng về du lịch và giàu tính lịch sử, ở Adelaide Hills, không phải là giải pháp "khả thi về mặt kinh tế" tốt nhất.

 

Chính quyền tiền nhiệm của tiểu bang đã lên kế hoạch cho một đường tránh và nút giao thông mới chạy vào Xa lộ Đông Nam - South Eastern Freeway -  để giảm số lượng xe tải lớn đi qua trung tâm của thị trấn du lịch sầm uất.

 

Chính quyền Đảng Tự do của tiểu bang khi đó đã công bố đề xuất này vào năm 2021 như một phần của kế hoạch nâng cấp trị giá 250 triệu đô-la nhằm cải thiện khả năng đi tới thị trấn lịch sử và hồi sinh con phố chính, một dự án được chính phủ liên bang tài trợ.

 

Cuối năm ngoái, chính quyền của ông Malinauskas đã quyết định nâng cấp các nút giao thông tại Verdun và Mount Barker, đồng thời bỏ đường tránh hoặc đường liên kết, vốn sẽ yêu cầu thu hồi nhiều mẫu đất.

 

Thị trấn lịch sử Hahndorf là một điểm thu hút khách du lịch, nhưng cũng được sử dụng làm hành lang giao thông. ( ABC News: Mahalia Carter)

 

Vào năm 2020, một báo cáo nghiên cứu quy hoạch giao thông chiến lược của thị trấn Hahndorf đã được soạn bởi công ty tư vấn Jacobs để xem xét các phương án giải quyết các vấn đề giao thông, hiện tại và tương lai, bên trong và xung quanh thị trấn Hahndorf.

 

Báo cáo do Hiệp hội Cộng đồng Hahndorf (Hahndorf Community Association), có được theo luật Tự do Thông tin (Freedom of Information laws), cho thấy rằng đường liên kết vòng là "một phần hạ tầng cơ sở trọng yếu" cần thiết để giải quyết giao thông trong thị trấn.

 

Báo cáo này cũng xác định rằng một nút giao thông toàn bộ hoặc một nửa tại Đường River, kết hợp với "nâng cấp đường chính, đường liên kết tránh thị trấn và đường cho người bộ hành và cho người chạy xe đạp mới" là lựa chọn ưu tiên.

 

Báo cáo kết luận: “Nhìn chung, chi phí để nâng cấp nút giao thông Verdun so với lợi ích về hiệu suất giao thông có nghĩa là giải pháp này ít khả thi hơn về mặt kinh tế so với việc nâng cấp Nút giao thông trên đường River Road”.

 

Báo cáo cho biết việc nâng cấp nút giao thông Verdun "hoạt động kém hơn từ góc độ giao thông so với nút giao thông cầu vượt trên đường River Road".

Thị trấn Hahndorf đặc biệt đông khách du lịch vào mùa thu nhờ những con đường rực rỡ rợp bóng cây. (ABC: Brett Williamson)

 

 

Greg Lomax, chủ tịch Hiệp hội Cộng đồng Hahndorf, cho biết báo cáo trên đã xác nhận những gì một số cư dân đã nói trong nhiều năm.

 

Ông Lomax nói: “Con đường trung tâm là một hành lang giao thông hạng nặng, điều này không có ý nghĩa gì khi chúng ta cũng có con đường trung tâm có lưu lượng người qua lại nhiều nhất ở Nam Úc và là một biểu tượng du lịch.”

 

Ông cho biết báo cáo cung cấp câu trả lời cho chính quyền về cách giải quyết vấn đề giao thông ở thị trấn Hahndorf.

 

“Nhưng mối quan tâm của chúng tôi là là vấn đề đang không được giải quyết theo kế hoạch, và số tiền được dành để giải quyết những vấn đề đó không được sử dụng cho mục đích đó.”

 

Hiệp hội đã đề xướng một bản kiến ​​nghị, có hơn 2.500 chữ ký, kêu gọi hoàn thành dự án đường tránh mới.

 

Greg Lomax cho biết báo cáo cung cấp câu trả lời cho chính quyền về cách cải thiện lưu lượng giao thông. (ABC News)

 

Nhưng hiệp hội không có quan điểm về việc nên làm theo mô hình nào, nói rằng chính quyền và bộ của chính quyền đưa ra các quyết định đó dựa trên chuyên môn kỹ thuật và báo cáo của chuyên gia tư vấn.

 

Phát ngôn viên của ông Tom Koutsantonis, Bộ trưởng Hạ tầng Cơ sở, cho biết hai nút giao thông đầy đủ tại Verdun và Mount Barker, đồng thời nâng cấp lối bộ hành Pioneer Women's Trail và đường phố chính, sẽ "mang lại lợi ích đáng kể" cho người dân địa phương và du khách của thị trấn Hahndorf.

 

Phát ngôn viên này nói với ABC rằng những thay đổi này sẽ làm cho gần 1.000 xe hơi và xe tải không cần phải đi vào đường phố chính của thị trấn.

 

Phát ngôn viên này cho biết tất cả bốn phương án bỏ qua do chính quyền tiền nhiệm của Đảng Tự Do đề xuất, bao gồm cả phương án trên đường River Road "sẽ gây ra những tác động bất lợi đáng kể".

 

Người phát ngôn cho biết: “Sự tham gia chi tiết của Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông vận tải cho thấy mối quan tâm mạnh mẽ của cộng đồng về việc bảo đảm chúng tôi bảo vệ chống lại việc mua lại đất đai, đồng thời bảo vệ nét đặc thù, môi sinh và tiện nghi của thị trấn Hahndorf”.

 

Phát ngôn viên cũng cho biết báo cáo trên không bao gồm việc xem xét phương án bỏ qua thứ tư sau đó được chính phủ tiền nhiệm xem xét, phương án này sẽ liên quan đến việc mua lại đất từ Trang trại Beerenberg (Beerenberg Farm).

 

Cư dân địa phương nói rằng vấn đề của giao thông ngày càng gia tăng. (ABC News: Stephen Opie)

 

Nhiều cư dân nói đường tránh (bypass) sẽ phá hủy cảnh quan,

Mặc dù hầu hết đều đồng ý rằng việc có những chiếc xe tải lớn đi qua con phố chính ở thị trấn Hahndorf là không lý tưởng, nhưng không phải tất cả cư dân đều muốn có một nút giao thông lớn và đường tránh mới.

 

Andrew Loose, người đã sống ở khu vực này hơn 30 năm, nói với ABC rằng tất cả các phương án đường tránh liên kết được đề xuất sẽ "phá hủy cảnh quan tươi đẹp".

 

Ông Loose nói: “Không ai muốn những chiếc xe hạng nặng chạy ầm ầm giữa con phố chính ở Hahndorf khi có rất nhiều phương tiện du lịch xung quanh, nhưng có những lựa chọn thay thế sẽ xé toạc cảnh quan”.

 

Ông cho biết con phố chính ở thị trấn Hahndorf sẽ vẫn đông đúc, bất kể có đường tránh, vì phần lớn tắc nghẽn giao thông là do các loại xe cộ đi du lịch trong thị trấn chứ không phải chỉ đi ngang qua.

 

Ông nói: “Thực tế là phần lớn lưu lượng xe cộ giao thông khi có tình huống đông đúc xe cộ là do lưu lượng khách du lịch.”

Kirsty Miller sống ở Paechtown, một thị trấn nhỏ ở phía đối diện xa lộ hướng chạy tới Hahndorf. (ABC News: Ethan Rix)

 

nhà của cô Kirsty Miller, ở khu dân cư Paechtown, có thể nằm trên con đường của phương án lựa chọn một con đường tránh, điều mà cô ấy nói sẽ làm hỏng "cảnh quan di sản độc đáo" của khu dân cư.

 

Cô nói: “Tôi không hiểu tại sao họ lại muốn đào xới những vùng nông thôn nguyên sơ, các cơ sở kinh doanh và hành lang cho động vật hoang dã, khi có sẵn các đường tránh khác bằng cách sử dụng các con đường hiện có.”

 

Harold Gallasch đã sống và làm việc trên con phố chính ở thị trấn Hahndorf trong 45 năm và nhìn ra đường mỗi ngày khi ông phục vụ khách hàng.

 

Ông Gallasch nói: “Những chiếc xe tải đã lớn hơn và ngày càng nhiều hơn, nhưng ngoài xe tải ra còn có rất nhiều hành khách từ các khu dân cư mới.”

“Họ đi qua Hahndorf để đến đường cao tốc đến Adelaide, vì vậy chắc chắn giao thông đã tăng lên rất nhiều.”

Harold Gallasch nói rằng một đường tránh sẽ giảm tắc nghẽn trên đường phố chính của Hahndorf. (ABC News: Candice Prosser)

 

Ông Gallasch cho biết ông đã nhìn thấy gương và cửa xe hơi bị hất tung và cũng chứng kiến cảnh xe buýt phải lùi lại để dường lối cho xe tải ở hướng ngược lại.

Ông nói “Đó là một con phố chính nguy hiểm bên cạnh việc là một con phố chính đông đúc… đó là một vấn đề lớn,”

"Vấn đề này có thể được giải quyết bằng một đường tránh đi vòng."

 

Một đánh giá khu vực năm 2020 của Hiệp Hội Người Chạy Xe hơi Nam Úc - RAA – cho khu vực Adelaide Hills và Xa lộ Đông Nam (South Eastern Freeway) cho thấy rằng Đường Mount Barker đến Hahndorf là một trong những khu vực được cộng đồng Adelaide Hills lo ngại nhiều nhất.

 

Charles Mountain, quản lý cấp cao về an toàn và hạ tầng cơ sở của RAA, cho biết trong một tuyên bố "Hiệp hội RAA khuyến nghị nâng cấp các nút giao thông Verdun và Mount Barker để cải thiện độ an toàn và khả năng giao thông xung quanh thị trấn Hahndorf,"

“Các nút giao thông sẽ giảm lưu lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách đi qua thị trấn Hahndorf."

 

RAA cho biết Đường Mount Barker đến thị trấn Hahndorf là một khu vực đáng lo ngại ở Adelaide Hills. (ABC News: Stephen Opie)

 

Khi dự án được công bố lần đầu tiên, 250 triệu đô-la đã được dành riêng cho việc nâng cấp, cùng với số tiền 200 triệu đô-la tài trợ từ chính phủ liên bang.

 

Vào đầu tháng này, chính phủ liên bang đã công bố đánh giá 90 ngày về chương trình đầu tư hạ tầng cơ sở của mình, theo đó một số dự án sẽ bị hủy bỏ.

 

Tuy nhiên, chính phủ liên bang sẽ không xác nhận dự án nào đang được nhắm mục tiêu cho đến khi quá trình xem xét hoàn tất.

 

Phát ngôn viên của bộ phận hạ tầng cơ sở liên bang cho biết “Chính phủ Úc cam kết hợp tác với các tiểu bang và vùng lãnh thổ về các ưu tiên cơ sở hạ tầng dùng chung.”