Ảnh: AAP

AUSTRALIA - Có hơn 100 thị trưởng và nghị viên hội đồng địa phương từ khắp nơi trên nước Úc, đã ký vào một tuyên bố kêu gọi xem xét lại toàn bộ các chính sách về xe điện của chính phủ liên bang. Mục tiêu của họ nhằm khuyến khích vấn đề cung cấp nhiều loại xe nầy hơn, với giá cả phải chăng.

Chính phủ lại có thêm một vấn đề lớn cần phải xem xét, trước ngân sách tháng Năm.

Một tuyên bố mới được 120 thị trưởng và nghị viên hội đồng địa phương trên khắp nước Úc tán thành, đó là kêu gọi chính phủ liên bang cải thiện các thiết lập chính sách, để khuyến khích cung cấp nhiều xe điện với giá cả phải chăng hơn.

Bản tuyên bố đề nghị chính phủ liên bang hợp pháp hóa các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu bắt buộc, cũng như yêu cầu các phương tiện mới bán ra ở Úc, trở thành không phát thải càng sớm càng tốt.

Bà Belinda Coates nghị viên hội đồng Ballarat nằm trong số những người đã ký vào bản tuyên bố, nói rằng vấn đề này cần được giải quyết để đạt được mục tiêu không phát thải.

Bà Belinda Coates nói “Có rất nhiều khía cạnh khác nhau cần được giải quyết, để giảm lượng khí thải, trong đó giao thông vận tải là một lãnh vực quan trọng".

"Ngoài ra còn có năng lượng, nông nghiệp và bù đắp, cũng như tất cả những thứ đó".

"Thế nhưng giao thông vận tải là một khía cạnh quan trọng sẽ giúp giảm lượng khí thải”.

Chính phủ liên bang cho biết, đã thực hiện các bước để làm cho xe điện có giá phải chăng hơn, cho người tiêu dùng.

Tháng 11 năm ngoái, Tổng Trưởng Ngân Khố Jim Chalmers và Tổng trưởng Biến đổi Khí hậu Chris Bowen, đã công bố Đạo luật Giảm giá Xe điện.

Đây là một phần của bản ngân sách tháng 10, theo đó ‘miễn thuế phúc lợi phụ gia hay FBT cho những xe hơi đủ điều kiện, do chủ nhân cung cấp cho nhân viên’.

Trong khi đó nghị viên Hội đồng Hepburn Shire, ông Tim Dryile công nhận những nỗ lực đó, nhưng nói rằng điều đó đơn giản là chưa đủ.

Ông Tim Dryile nói “Có một cơ hội mới để áp dụng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mạnh mẽ, điều đó thực sự sẽ giúp cắt giảm lượng khí thải của Úc, trong thập niên này và xa hơn thế nữa".

"Chúng tôi cũng biết rằng chính phủ liên bang đang định hình chiến lược ‘Xe điện Quốc gia’ vào lúc này, thế nhưng trừ khi họ theo đuổi các biện pháp hiệu quả để mở rộng sự sẵn có của xe điện và làm cho chúng có giá phải chăng hơn, nếu không thì điều đó sẽ làm suy yếu những nỗ lực của họ trong lãnh vực này”.

Được biết chính sách của chính phủ đã gây ra sự nhầm lẫn, với việc công chúng mong đợi các hội đồng địa phương của họ thực hiện bước đầu tiên, để giảm lượng khí thải bằng cách cung cấp các trạm sạc xe điện.

Thị trưởng Lane Cove là ông Andrew Zbik giải thích rằng cần có sự rõ ràng hơn, giữa các hội đồng địa phương và chính phủ liên bang.

Ông Andrew Zbik nói “Chúng tôi biết mọi người đang tìm kiếm các hội đồng địa phương, để cung cấp cơ sở hạ tầng này trong bãi đậu xe công cộng, bãi đậu xe thư viện công cộng, sân thể thao công cộng của chúng tôi".

"Họ đang cố gắng đạt được sự đồng ý về hình thức và chi phí lớn cho hội đồng, để cung cấp điều đó".

"Vì vậy một lần nữa, chúng tôi thấy rằng cần có một số cải cách quy định, để giúp mọi người mua xe điện dễ dàng hơn”.

Được biết có những nhu cầu lớn hơn, đối với những người thiếu các phương tiện vận chuyển khác, chẳng hạn như những người sống ở các khu vực lân cận.

Trong khi đó thành viên của Hội đồng Khí hậu, Tiến sĩ Portia Odell cho biết chính sách về xe điện, cũng có thể giúp giảm bớt chi phí sinh hoạt.

Tiến Portia Odell sĩ nói “Hơn một nửa số nghị viên được bầu đã ký vào tuyên bố chung là từ các khu vực nông thôn và khu vực".

"Họ đang làm những gì có thể với khả năng ở cấp địa phương, nhưng hiện tại họ đang kêu gọi hành động liên bang trong không gian này".

"Đối với các cộng đồng địa phương hay nông thôn, vốn phụ thuộc nhiều hơn vào phương tiện giao thông bằng xe hơi, thì sự ra đời của xe điện thực sự có thể làm giảm đáng kể chi tiêu cho nhiên liệu của các hộ gia đình, khoảng vài trăm đô la một tuần”.

Trong khi đó một tiêu chuẩn mới về tiết kiệm nhiên liệu, là một trong những vấn đề được xem xét trong ‘Chiến lược xe điện quốc gia’ của chính phủ liên bang, đã nhận được bản đệ trình vào năm rồi từ tháng 9 đến tháng 10.

Theo chiến lược hiện tại, nước Úc bị xem là tụt hậu nghiêm trọng, so với các nước tiên tiến khác trên thế giới.

Với đất nước được coi là bãi rác của các phương tiện gây ô nhiễm, nghị viên hội đồng Coates nói rằng mọi thứ cần phải thay đổi.

Belinda Coates “Vì vậy, chúng tôi đang phải vật lộn để chiếm khoảng 80% thị trường xe hơi toàn cầu và điều đó là không đủ tốt, vào thời điểm mà chúng tôi cần thực sự đẩy mạnh việc giảm khí thải và hướng tới mục tiêu không khí thải".

"Rất nhiều thành phố có những mục tiêu thực sự đầy tham vọng, để giảm lượng khí thải và đây là một phần quan trọng của nó”.

Còn tiến sĩ Odell cho biết thêm rằng, việc thiếu các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Úc, đã dẫn đến có rất ít lựa chọn về xe điện cho người tiêu dùng.

Tiến sĩ Portia Odell nói “Các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu thực sự mở ra cơ hội cho các phương tiện giá cả phải chăng, thấp hơn và không phát thải".

"Thật không may, Úc là một trong những quốc gia giàu có duy nhất không có tiêu chuẩn này, điều này cùng với Nga, Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ".

"Vì vậy kết quả là, chúng ta có thể trở thành bãi rác cho các phương tiện gây ô nhiễm, với rất ít lựa chọn phương tiện xe điện sẵn có và giá cả phải chăng hiện có trên thị trường”.

Tuy nhiên ngoài tình trạng sẵn có, còn có một vấn đề với cơ sở hạ tầng chung quanh xe điện.

Ông Zbik giải thích rằng, để tiến trình chuyển đổi vĩnh viễn thành năng lượng điện diễn ra, sẽ phải có những thay đổi về chính sách đối với đường bộ.

Ông Andrew Zbik nói “Ở Úc chúng tôi vẫn gặp vấn đề quan ngại về phạm vi hoạt động của xe điện".

"Một ví dụ điển hình là tôi lái xe đến Tamworth vào ngày mai hoặc thứ Sáu, với gia đình tôi và xe của tôi vẫn còn sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe diesel".

"Đối với người Úc đó là quãng đường dài và là một thách thức đối với chúng tôi, so với Châu Âu hoặc Hoa Kỳ, nơi có truyền thống là quốc gia của những người lái xe đường dài".

"Vì vậy có được cơ sở hạ tầng đó, bất cứ thứ gì tôi nghĩ rằng điều đó có thể giúp đẩy nhanh việc cung cấp cơ sở hạ tầng sạc điện, sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng nhiều xe điện hơn”.

Được biết SBS đã tìm kiếm bình luận từ bộ ngân khố liên bang và bộ năng lượng và biến đổi khí hậu liên bang, nhưng không được trả lời trong thời gian cho câu chuyện.

Dự trù sẽ có phản hồi chính thức từ chính phủ liên bang về chiến lược dành cho xe điện, trước bản ngân sách vào tháng Năm.