Cầu cảng Second Valley đã đóng cửa vào cuối tháng Sáu. (ABC South East SA: Caroline Horn)

NAM ÚC - Theo Hội đồng Disctrict Council of Yankalilla, chính quyền Nam Úc cần đẩy mạnh và trang trải chi phí cho việc sửa chữa và bảo trì cho tất cả các cầu cảng ở tiểu bang.

Darryl Houston đưa ra lời kêu gọi sau khi cầu tàu được xếp hạng di sản ở thị trấn Second Valley, được xây dựng vào năm 1855, tạm thời đóng cửa.

Cầu tàu này đã bị đóng cửa vào cuối tháng Sáu sau khi một cái lỗ lớn hình thành trên mặt đường đắp bằng đá của cầu tàu.

Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông sau đó đã lắp đặt thêm hàng rào và một lớp trám xi-măng xung quanh hố.

Ông Houston hy vọng việc sửa chửa tạm thời này có thể làm cho cầu tàu này được mở lại trong tuần này, nhưng cho biết hội đồng phải điều tra thêm các việc sửa chữa lâu bền  và chi phí có thể cần đến.

Thị trưởng Darryl Houston muốn chính quyền đẩy mạnh và tài trợ cho việc sửa chữa và bảo trì cầu tàu. (ABC Đông Nam SA: Caroline Horn)

Tất cả 75 cầu tàu ở Nam Úc đều thuộc sỡ hữu của chính quyền tiểu bang nhưng 35 cầu tàu được giao cho các hội đồng chịu trách nhiệm bảo trì và sửa chữa.

Trong khu vực chính quyền địa phương Yankalilla, hội đồng chịu trách nhiệm về các cầu tàu ở thị trấn Normanville và thị trấn Second Valley, và chính quyền tiểu bang chịu trách nhiệm về các cầu tàu ở thị trấn Rapid Bay.

Thị trưởng Houston cho biết điều đó đã chứng minh sự không nhất quán của việc quản lý trên khắp tiểu bang Nam Úc, và chỉ ra rằng gần đây chính quyền đã thừa nhận rằng chi phí sửa chữa các cầu tàu vượt quá khả năng của các hội đồng địa phương.

Một số cầu tàu ở Nam Úc đóng cửa

Thị trấn nghỉ dưỡng nổi tiếng Second Valley là nơi mới nhất phải đóng cửa cầu tàu do bị bão làm cho hư hỏng, và do lo ngại về tính an toàn.

Các công nhân của Bộ Hạ tần Cơ sở đã lắp đặt thêm các thanh chắn và phủ xi-măng trên bề mặt để khắc phục tạm thời. (ABC South East SA: Caroline Horn)

Cầu tàu Port Elliot vẫn đóng cửa sau khi bị hư hại hồi tháng Hai, cầu tàuTumby Bay không thể sử dụng được từ tháng Mười năm ngoái, và cầu tàu Germein vẫn đóng cửa một phần.

Ông Houston cho biết chủ đề về cầu tàu là một vấn đề nóng hổi tại một cuộc họp gần đây của các giám đốc điều hành ở các chính quyền địa phương và thị trưởng từ khắp nơi ở tiểu bang Nam Úc.

Ông cho biết rằng, hồi tháng trước, nhiều người đã lắc đầu trước trước thông báo ngân sách của chính quyền tiểu bang phân bổ 5 triệu đô-la mỗi năm trong bốn năm để sửa chữa và bảo trì các cầu tàu trong khu vực.

Ông Houston cảnh báo sẽ chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi nhiều cầu tàu không thể sử dụng được và chính quyền tiểu bang cần bảo đảm điều này không xảy ra với tài sản do mỗi địa phương quản lý.

Bộ Hạ tầng Cơ sở và Giao thông cho biết họ đã đánh giá cầu tàu Second Valley sau khi sửa chữa tạm thời và khuyên hội đồng rằng việc mở cửa trở lại là an toàn.

Bộ này cho biết việc sửa chữa vĩnh viễn hơn nữa dự kiến sẽ diễn ra vào mùa hè khi điều kiện biển thuận lợi hơn.

'Việc bảo trì từ trước đến nay không được thực hiện'

Phát biểu với Đài ABC sau thông báo ngân sách tiểu bang, Bộ trưởng Hạ tầng Cơ sở Tiểu bang Nam Úc, Tom Koutsantonis, thừa nhận rằng 20 triệu đô-la "sẽ không sửa chữa được tất cả các cầu tàu" và nói rằng những vấn đề nảy sinh là do các hội đồng không thực hiện việc bảo trì.

Ông nói: “Những gì chúng ta đang thấy với rất nhiều hội đồng nhỏ hơn và địa phương nhỏ hơn  này là họ gần như không chi tiêu gì cho việc bảo trì, vì vậy khi có bão và bão gây thiệt hại bởi vì cầu tàu không được bảo trì.”

"Họ quay sang chính quyền tiểu bang và nói, 'Anh có thể sửa cầu tàu của chúng tôi không? Và trong khi anh sửa chữa nó, anh hãy làm cho nó có đứng vững trước bất kỳ cơn bão nào trong một trăm năm tới không?' và điều này làm tăng chi phí đáng kể.

"Câu hỏi đặt ra cho chúng tôi là liệu chúng tôi có thể làm cho chúng an toàn và chúng tôi có thể làm cho chúng sử dụng được hay không?"

Second Valley là một địa điểm nổi tiếng đối với các công ty du lịch và khách du lịch đến từ thành phố Adelaide gần đó. (ABC News: Charles Brice)

Chủ tịch Hiệp hội chính quyền địa phương Nam Úc (Local Government Association of South Australia), Dean Johnson, cho biết tổ chức của ông vẫn đang chờ nhận bản thảo kế hoạch sửa chữa đã hứa cho năm cầu tàu, bao gồm các cầu tàu ở Tumby Bay,Port Germein, Rapid Bay, Edithburgh và Kingston South East.

Ông cho biết kinh phí do chính quyền tiểu bang phân bổ trong ngân sách là "không đủ".

Mặc dù người ta hy vọng công việc sửa chữa tạm thời cầu tàu Second Valley sẽ làm cho nó mở cửa trở lại trong vài ngày tới, nhưng bờ đê đắp cao uốn lượn quanh các vách đá phía nam của cầu tàu đã bị đóng cửa hơn một năm do thiệt hại vì bão và xói mòn.

Ông Houston cho biết một thỏa thuận được viết trong những năm 1930 nói rằng hội đồng Yankalilla chịu trách nhiệm về đoạn đường đê này, nhưng vì nó được xếp vào danh sách di sản cùng với cầu tàu, đường đê và bản thân các vách đá nên cần phải đạt được thỏa thuận với chính quyền trước khi sửa chữa được bắt đầu.

Lối vào con đường đê có tấm gỗ chắn ngang với biển báo "cấm vào" nhưng người dân địa phương cho biết nhiều người đã phớt lờ biển báo và trèo rào để đi vào con đường này.

Jane Olsson nói rằng đường đê đi quanh các vách đá nên được sửa chữa và mở lại càng sớm càng tốt. (Ảnh được cung cấp: Jane Olsson)

Jane Olsson, thành viên ủy ban của Hiệp hội Tiến bộ Second Valley (Second Valley Progress Association) cho biết con đường này bị hư hỏng trông không được đẹp mắt.

Bà nói "Không có tiến bộ nào trong việc sửa chữa con đường này cả, cư dân ở đây không vui vì điều này."

Bà Olsson cho biết cộng đồng và hội đồng đã và đang dành nhiều thời gian và công sức để vận động việc sửa chữa con đường  vì đây là tính chất địa lý quan trọng của nó.