Hội đồng Khí hậu đã xác định năm công ty ô tô toàn cầu có phương tiện bị đổ lỗi gây ra tình trạng ô nhiễm khí hậu đáng báo động ở Úc. Tín dụng: Getty

AUSTRALIA - Hội đồng Khí hậu đã xác định năm công ty xe hơi toàn cầu có phương tiện bị coi là gây ra tình trạng ô nhiễm khí hậu đáng báo động ở Úc. Doanh số bán xe hơi mới vào năm 2023 của Toyota ước tính gây ô nhiễm khí hậu nhiều hơn 46 mỏ than, sau đó là Ford, Hyundai, Renault-Nissan-Mitsubishi, Mazda…

Hội đồng Khí hậu đã xác định năm công ty xe hơi toàn cầu có phương tiện bị coi là gây ra tình trạng ô nhiễm khí hậu đáng báo động ở Úc.

Để giải quyết vấn đề này, chính phủ sẽ thực hiện các tiêu chuẩn hiệu quả về khí thải cho phương tiện từ năm tới. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe hơi cho rằng đề xuất này quá tham vọng.

Hội đồng Khí hậu xếp hạng những thương hiệu xe hơi toàn cầu này vào nhóm 'năm hãng bẩn thỉu' gây ra hậu quả to lớn cho môi trường.

Hội đồng Khí hậu chỉ ra doanh số bán xe hơi mới vào năm 2023 của Toyota ước tính gây ô nhiễm khí hậu nhiều hơn 46 mỏ than. 

Doanh số của Ford, Hyundai, Renault-Nissan-Mitsubishi, Mazda cũng đã đưa các công ty này xếp ngang hàng với hàng chục mỏ than.

Tiến sĩ Jennifer Rayner, là Trưởng phòng Vận động tại Hội đồng Khí hậu, nói “Giao thông vận tải là nguồn gây ô nhiễm khí hậu chính ở Úc. Mỗi chiếc xe hơi thả khí bẩn, kém hiệu quả được bán ra sẽ tồn tại trên đường của chúng ta trong nhiều thập kỷ, càng làm tăng thêm vấn đề đó. Tiêu chuẩn là một cách tuyệt vời để giải quyết khủng hoảng khí hậu.”

Chính phủ dự kiến sẽ đưa ra các tiêu chuẩn khí thải cho phương tiện vào năm tới với các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel mới, điều này sẽ đưa Úc ngang hàng với Châu Âu và nhiều quốc gia khác.

Việc này sẽ áp đặt một tiêu chuẩn hàng năm hoặc ngưỡng về lượng khí thải trung bình cho tất cả xe hơi được các nhà sản xuất bán ra.

Những mẫu xe vượt trên tiêu chuẩn mà chính phủ muốn ban đầu đặt ra ở mức 141 gam CO₂ trên mỗi km đối với xe hơi hạng nhẹ và 199 gam CO₂ trên mỗi km đối với xe Ute và xe dẫn động bốn bánh, sẽ cần được bù đắp bằng doanh số bán các loại xe có khí thải thấp hoặc bằng 0.

Các tiêu chuẩn sẽ ngày càng khắt khe hơn qua mỗi năm.

Nghị sĩ độc lập Allegra Spender nói rằng những tiêu chuẩn đó lẽ ra phải được đưa ra sớm hơn.

"Tôi đã thúc đẩy tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu từ trước cuộc bầu cử vừa qua vì chúng ta là một trong hai quốc gia duy nhất ở thế giới phát triển, cùng với Nga hiện chưa có tiêu chuẩn này.”

“Điều đó có nghĩa là các gia đình Úc đang làm không khí ô nhiễm hơn, ta phải trả cái giá đắt hơn cho môi trường. Chúng ta đang bị các công ty xe hơi bán cho những chiếc xe kém chất lượng. Đây là cơ hội để có được những chiếc xe sạch hơn, tốt hơn cho môi trường, tốt hơn cho sức khỏe của chúng ta, rẻ hơn để chạy hàng ngày."

Ngành kỹ nghệ xe hơi không phản đối kết quả ô nhiễm của hội đồng.

(Ảnh: SBS)

Nhưng Giám đốc điều hành Phòng Công nghiệp Xe hơi Liên bang Tony Weber đã phản đối việc tiết kiệm chi phí.

"Chi phí của tham vọng đó phải được đáp ứng. Với kế hoạch này, chi phí đó sẽ do người lái xe đáp ứng. Nói rộng ra, chúng ta đang nói về một kế hoạch ít tham vọng hơn, điều đó có nghĩa là cùng một mức giảm CO2 so với khoảng thời gian dài hơn hoặc chính phủ cần nghĩ đến những cách khác nhằm giảm chi phí của người tiêu dùng để hướng tới một tương lai phát thải thấp."

Ông Weber cũng đề xuất những kỹ thuật tương tự như những kỹ thuật được sử dụng trên phạm vi quốc tế.

"Đây là một vấn đề phức tạp, những kiểu so sánh này không tạo thêm giá trị cho cuộc tranh luận thực tế. Ở các quốc gia khác, họ sử dụng những thứ như tín dụng. Có những ưu đãi bằng tiền mặt để người tiêu dùng mua xe. Ở những nơi trên thế giới nơi họ sản xuất xe có trợ cấp cho quá trình sản xuất."

Hội đồng Khí hậu cho biết các nhà sản xuất xe hơi coi Úc như bãi rác cho những phương tiện gây ô nhiễm nhất của họ, đồng thời cung cấp những phương tiện hiệu quả hơn cho các quốc gia có quy định kiểm soát khí thải.

Nhưng chính phủ liên bang tin rằng các tiêu chuẩn mới có hiệu lực vào tháng Một năm 2025 sẽ thay đổi điều này.