Giao thông ở thị trấn Hahndorf , Adelaide Hills. (ABC News: Sarah Mullins)

NAM ÚC – Cư dân địa phương ở Adelaide Hills đã bày tỏ sự tức giận của họ về quyết định loại bỏ một tuyến đường tránh cho xe hạng nặng được đề xuất ở đô thị Hahndorf.

Một đường tránh và điểm giao lộ lên Xa lộ South Eastern Freeway đã được đề xuất ngay phía đông thị trấn Hahndorf để giảm số lượng xe tải lớn đi ngang qua thị trấn du lịch sầm uất, nổi tiếng vì di sản nước  Đức ở đây.

Thay vào đó, chính quyền tiểu bang Nam Úc đã quyết định vào tháng trước nâng cấp các nút giao thông ở Verdun và Mount Barker.

Robin Hooper đã sống ở đô thị Hahndorf  20 năm và cho biết lưu lượng xe cộ giao thông tăng lên kết hợp với xe tải và khách du lịch và tai nạn là đều sẽ ra không sớm thì muộn.

Ông nói "Đó không phải là lỗi của người chạy xe - họ phải đi qua đây - nhưng không có cách nào khác để vào xa lộ: họ không có lựa chọn nào khác trong vấn đề này".

Thiết kế đồ họa về những cải tiến cho con đường chính yếu ở đô thị Hahndorf. (Nguồn cung cấp: Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải)

Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng đã tổ chức các buổi tham vấn vào hômuần trước để hỏi ý kiến phản hồi về các kế hoạch mới nhất.

Jeremy Roberts đã sống ở Hahndorf được 12 năm, và nói rằng anh sẽ tiếp tục đấu tranh để có được một đường tránh tại đô thị mình.

Ông nói: “Chúng tôi không xem đây là quyết định cuối cùng.”

"Chúng tôi được thông báo tại cuộc tham vấn rằng vẫn còn có những điều khoản để tranh luận, và chúng tôi nghĩ rằng đó có thể là còn những phương thức mà những con người khôn ngoan có thể làm được trong chủ đề này."

Cư dân Jeremy Roberts, sông ở đô thị Hahndorf, là một trong những người phản đối đề xuất mới nhất. (ABC News: Sarah Mullins)

Chính quyền hài lòng với kế hoạch

Nguồn vốn cho dự án 250 triệu đô-la, bao gồm nâng cấp đường phố trọng yếu ở đô thị Hahndorf và một đường đi bộ, đã được công bố vào năm 2020.

Ba thiết kế mới, hay nâng cấp, cho các giao lộ đã được đưa ra vào đầu năm ngoái nhưng sau đó chính quyền tiểu bang thuộc Đảng Tự do tiền nhiệm đã tìm kiếm sự tư vấn thêm về bảng thiết kế thứ tư được phát triển cùng với người dân địa phương.

Kế hoạch đó cho thấy được rằng các chiếc xe tải đi qua một phần của trang trại dâu tây Beerenberg, nơi trái cây được trồng để làm mứt và cho khách du lịch hái.

Thủ hiến Peter Malinauskas, hôm tuần trước, cho biết đề xuất đó đã bị người dân địa phương từ chối "hoàn toàn" trong quá trình "tham vấn cộng đồng".

Ông nói "Chúng tôi đã lắng nghe phản hồi của cộng đồng và chúng tôi đã nghiêm túc xem xét nó, đó là lý do tại sao chúng tôi đưa ra một chiến lược thay thế để đầu tư mạnh mẽ vào các giao lộ ở thị trấn Verdun và cả ở đô thị Mount Barker, điều này sẽ giảm bớt áp lực lên đô thị Hahndorf , trong khi cùng lúc, chúng tôi sẽ đầu tư vào con đường chính.”

Dâu tây là một loại cây trồng có giá trị ở vùng Adelaide Hills. (ABC News: Casey Briggs)

Adrian Pederick, Phát ngôn viên về đường bộ của Phe đối lập cho biết đề xuất ban đầu của chính quyền ông là "hoàn toàn tuyệt vời" so với kế hoạch "hạng C" mà Lao động ủng hộ.

Ông Adrian Pederick nói "Đó là lý do tại sao rất nhiều người dân đến đây để trút nổi bực dọc của họ".

Anthony Paech, giám đốc điều hành của nông trại Beerenberg, cho biết bộ giao thông vận tải, và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tom Koutsantonis, đã đưa ra quyết định đúng đắn về dự án và vấn đề "đã được quyết định xong vào lúc này".

Gia đình Paech viết trong một bức thư gởi cho ông Koutsantonis, đã được đọc tại Nghị Viện, có đoạn nêu "Chúng tôi coi mình là những quản gia của vùng đất này và rất an tâm với quyết định bảo vệ môi trường tự nhiên bằng cách duy trì tính toàn vẹn của đất nông nghiệp xung quanh đô thị Hahndorf, trong khi vẫn mang lại những cải thiện quan trọng cho đường phố".

"Quyết định này mang lại cho chúng tôi sự chắc chắn cho tương lai, khi chúng tôi tiếp tục đầu tư vào việc xây dựng một doanh nghiệp địa phương vững mạnh với tầm hoạt động toàn cầu."