Người ta hy vọng vận tải đường sắt chở hàng sẽ quay trở lại Bán đảo Eyre của SA với sự hỗ trợ của chính phủ liên bang. (ABC Rural: Brooke Neindorf )

NAM ÚC - Doanh nghiệp cất trữ và vận chuyển ngũ cốc, Viterra, đã cùng với Aurizon, là công ty vận tải hàng hóa bằng đường sắt lớn nhất của Úc, thúc đẩy hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường sắt trở lại trên Bán đảo Eyre Peninsula sau 4 năm kể từ khi đóng cửa.

Công ty Aurizon và công ty Viterra đã đệ trình kế hoạch lên chính phủ liên bang xin tài trợ 220 triệu đô-la để nâng cấp và mở lại mạng lưới đường sắt giữa đô thị Port Lincoln và thị trấn Cummins, cũng như các tuyến đường chạy đến thị trấn Wudinna và thị trấn Kimba, kịp thời gian cho vụ thu hoạch năm tới.

Công ty Viterra đã đưa ra quyết định không còn sử dụng đường sắt để vận chuyển ngũ cốc trên Bán đảo Eye hồi năm 2019 do tình trạng của tuyến đường sắt và những hạn chế của tuyến đường.

Đề xuất khôi phục lại tuyến đường sắt này bao gồm việc nâng cấp đường ray khổ hẹp hiện tại lên cấp độ đường sắt có thể chạy với tải  trọng cao hơn, tốc độ chạy nhanh hơn, và độ tin cậy cao hơn trong những tháng mùa hè trời nóng.

Nhìn về tương lai

Matt Jones, Tổng giám đốc điều hành của công ty Aurizon, cho biết trong khi một số phần của đoạn đường ray ở tình trạng chấp nhận được, nhiều phần đường ray khác đã bị lũ lụt cuốn trôi hoàn toàn trong những năm gần đây.

Ông nói: “Nhiều phần đường ray bị hỏng, và có rất nhiều công việc cần phải làm, nhưng đề xuất mà chúng tôi đưa ra rất hướng tới tương lai.”

Ông Jones cho biết sẽ phải cần nâng cấp thêm cơ sở hạ tầng trong tương lai nếu có thêm nhiều hàng hóa  được vận chuyển bằng tuyến đường sắt này.

Ông nói: “Chúng tôi muốn thấy tuyến đường sắt này có các chuyến vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường này vì nó sẽ cải thiện rõ ràng tình hình kinh doanh, vì vậy chúng tôi rất ủng hộ, nhưng chúng tôi chỉ đưa ra đề xuất này dựa trên cơ hội chuyên chở ngũ cốc vào lúc hiện tại”.

James Murray, Giám đốc điều hành của Viterra Australia, cho biết những người làm nông sẽ được hưởng lợi sau khi mạng lưới đường sắt này hoạt động trở lại.

Ông Murray nói: “Nông dẫn sẽ được hởi lượng vì có thể chủ động sắp xếp lịch xe lửa vận chuyển ngũ cốc khi vụ mùa ở phía bắc bắt đầu được thu hoạch”.

“Đó là khi giá ngũ cốc tăng cao trên thị trường.”

“Khi đó, sản lượng ngũ kết kết hợp với việc giảm giá cước vận tải và chi phí cho chuỗi cung ứng, thì người có lợi là nông dân.”

Đề xuất 'mơ tưởng'

Ông Rowan Ramsey, Nghị viên của khu bầu cử Grey, cho biết mặc dù ông rất muốn thấy nhiều hàng hóa được vận chuyển trên tuyến đường sắt này, nhưng cần phải có một bảng đánh giá tính khả thi kinh doanh thực tế để việc xây dựng lại tuyến đường sắt mang lại thành công.

Ông nói "Tôi nghĩ đó là ý tưởng mơ mộng,"

"Gợi ý ở đây là người nộp thuế phải chi ra 220 triệu đô-la cho một trong những công ty giàu có nhất thế giới [công ty Viterra] để xây dựng một cơ sở mà chỉ công ty này sẽ sử dụng.”

"Xét rằng họ là khách hàng cuối cùng của tuyến đường sắt đó và có lẽ đã ngừng giao dịch từ bốn năm trước, và giờ họ muốn xây dựng lại tuyến đường này bằng tiền của người nộp thuế để chỉ họ sử dụng vì công ty Viterra là khách hàng duy nhất trên tuyến đường đó."

Bà Shaw nói rằng việc xây dựng lại tuyến đường sắt ở Bán đảo Eyre sẽ kích thích các doanh nghiệp địa phương trên toàn khu vực. (Nguồn cung cấp: Marie Shaw)

Nhóm cộng đồng March for Eyre bắt đầu như một sáng kiến của người dân bán đảo Eyre để vận động hành lang cho sự hồi sinh của tuyến đường sắt trong khu vực.

Một trong những người sáng lập của nhóm, bà Marie Shaw, cho biết tuyên bố rằng công ty tư nhân Viterra đang sử dụng tiền của người nộp thuế sau khi họ "rút lui" bốn năm trước là không chính xác.

Bà nói "Những gì Viterra và Aurizon đã làm là, họ nói rằng, sẽ cùng nhau làm việc để mở lại tuyến đường sắt — cuối cùng, đây thực sự là trách nhiệm của chính quyền tiểu bang — bằng cách nộp đơn đăng ký với chính phủ liên bang về loại dịch vụ mà các tiểu bang khác đang hướng tới sử dụng bằng đường sắt trong khu vực,"

"Công ty Viterra không có bất kỳ thỏa thuận thương mại nào với tuyến đường sắt đó, hay bất kỳ trách nhiệm nào."

Những 'thị trấn ma' không có đường sắt

Bà Shaw cho biết việc mất đi tuyến đường sắt đã góp phần khiến siêu thị ở thị trấn Lock phải đóng cửa, cũng như khiến các gia đình phải rời khỏi thị trấn.

Bà nói: “Nó gần giống như một thị trấn ma, và thị trấn đang tập hợp tất cả những suy nghĩ và nguồn lực mà họ có thể để cố gắng, và căn bản là cứu lấy cộng đồng của họ.”

"Tôi nhận ra rằng những người từ thị trấn Lock thực sự phải mua hàng tạp hóa từ thị trấn Cummins và đã rất bối rối khi nghĩ rằng tuyết đường sắt bị  đóng cửa."

Bà cho biết việc khôi phục tuyến đường sắt sẽ không chỉ kích thích các doanh nghiệp địa phương trong khu vực mà còn cải thiện an toàn trên các con đường bộ ở Bán đảo Eyre.

Bà Shaw nói rằng tuyến đường sắt sẽ giảm lưu lượng xe vận tải hặng nặng trên đường bộ giữa thị trấn Cummins và đô thị Port Lincoln. (ABC News: Samantha Jonscher)

Bà Shaw nói: “Điều làm tôi ngạc nhiên là một nghị viên địa phương lại muốn phản đối việc đầu tư vào kế hoạch tài trợ cho cơ sở hạ tầng trong khu vực bầu cử của mình.”

"Giao thông vận tải và bảo vệ tính nạng con người là một nhu cầu. Vận tải và vận chuyển hàng hóa phù hợp là cần thiết để nền kinh tế phát triển."