Ảnh: Bloomberg

AUSTRALIA - Lúa mì đang ngày càng trở nên khan hiếm và có nguy cơ rơi vào khủng hoảng lương thực sau khi Nga khởi động chiến tranh xâm lược Ukraine. Điều này đã khiến cho thế giới khao khát hơn đối với lúa mì của Úc. Sự tắc nghẽn tại các bến cảng của Úc đang mở ra cơ hội làm giàu lớn cho các công ty vận tải có quy mô nhỏ.

Sự tắc nghẽn tại các bến xuất cảng lúa mì lớn nhất của Úc đã mở ra cơ hội làm giàu lớn cho các công ty đang sử dụng những loại tàu nhỏ hơn và vận chuyển bằng xe tải để có thể cung cấp cho các thị trường toàn cầu đang thèm muốn lúa mì.

Hai vụ thu hoạch bội thu liên tiếp đã kéo dài công suất tại các bến vận chuyển lớn tại Úc do các công ty như CBH Group, GrainCorp và Viterra điều hành. Bây giờ đây, với một vụ mùa lớn khác sắp tới vào cuối năm nay, các nhà xuất cảng nóng lòng đang ngày càng chuyển sang các cách khác để đưa lúa mì ra thị trường.

Thế giới đang rất cần lúa mì từ Úc, một trong những nước cung cấp hàng đầu thế giới. Giá của các loại thực phẩm ngũ cốc thiết yếu đã tăng lên mức kỷ lục vào tháng 3 sau khi xảy xung đột giữa Nga và Ukraine ra làm tắc nghẽn xuất cảng từ khu vực Biển Đen. Điều đó đã giúp đẩy giá lương thực toàn cầu lên mức cao nhất mọi thời đại. Trong khi giá lúa mì đã giảm xuống từ mức đỉnh, chúng vẫn đang đắt hơn khoảng 30% so với giá trung bình trong 10 năm qua.

Diễn biến giá lúa mì trong vòng 1 năm qua. Nguồn: Tradingeconomics.com

Chính vì sự tắc nghẽn đó, một loạt các công ty vận chuyển đã gia nhập thị trường Úc để có thể cung cấp thêm năng lực xuất cảng, đồng thời đây cũng là cơ hội để họ thu được lợi nhuận lớn.

Cách mà những công ty trung chuyển này sử dụng để làm giàu từ thị trường này là sử dụng các tàu nhẹ hơn, nhỏ hơn để chở ngũ cốc từ các cảng cạn lên các tàu lớn hơn đang chờ ở ngoài biển. Bên cạnh đó, những người xếp dỡ tàu cũng đang sử dụng các đội xe tải để gửi ngũ cốc lên tàu, bỏ qua các sử dụng các cơ sở vận tải lớn và cố định do các nhà khai thác số lượng lớn điều hành.

Ông James Maxwell, quản lý cấp cao của công ty Australian Crop Forecasters cho biết: "Mọi người đang nghĩ ra những phương pháp mới để tránh việc phải xây dựng các công trình kiên cố và làm cho chúng có thể mở rộng khai thác hơn. Điều này đã giúp các công ty tăng cường năng lực xuất cảng của mình trong vài năm qua."

Theo dữ liệu từ Công ty tư vấn có trụ sở tại Melbourne, tỷ trọng xuất cảng ngũ cốc rời được vận chuyển bởi các công ty xử lý quy mô nhỏ đã tăng lên đến 18 phần trăm trong niên vụ 2021-2022, trong khi con số này vào 3 năm trước chỉ ở mức 2 phần trăm.

Xuất cảng lúa mì của Úc tăng mạnh trong 3 niên vụ gần đây. Đồ hoạ: Bloomberg

Tuy nhiên, ông Maxwell cho biết thêm, để các công ty vận chuyển quy mô nhỏ hơn có thể đóng góp nhiều hơn nữa vào năng lực xuất cảng chung, cần phải đầu tư vào xây dựng cơ sở vật chất thêm nữa. Mặc dù các công ty này đang được hưởng lợi lớn vào lúc này, nhưng về lâu dài họ sẽ phải quay trở lại cạnh tranh với các công ty chế biến có sản lượng lớn khi hoạt động vận tải ổn định trở lại. Điều này sẽ đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại của các công ty nhỏ này, đặc biệt khi những năm tới có thể xảy ra hạn hán và không có mùa vụ bội thu.

Trong khi đó, tốc độ xuất xưởng lúa mì trong năm nay tiếp tục gây áp lực lên chuỗi cung ứng. Với việc hàng hoá xuất cảng của Úc sẽ duy trì hoạt động mạnh mẽ cho đến vụ thu hoạch tiếp theo, trong khi vận chuyển khó khăn trong khi các bến cảng được bảo trì, điều này có thể gây ra tình trạng kém hiệu quả trong vận chuyển và xuất cảng.