Tảo biển tích tụ là một trong số các vấn đề được báo cáo tại bến thuyền mới tại thị trấn Marion Bay. (Nguồn: Hội đồng Yorke Peninsula)

NAM ÚC - Đội Cứu hộ Biển - Sea Rescue Squadron - chịu trách nhiệm quản lý một trong những địa điểm câu cá nổi tiếng nhất tiểu bang Nam Úc đang tẩy chay dự án bến thuyền mới trị giá 3,8 triệu đô-la, cho rằng nó "nguy hiểm" đối với các thủy thủ và các tàu thuyền.

Brian Klingberg, là chỉ huy Đội Cứu hộ Biển Thị trấn Edithburgh, nằm trong số những người xử dụng đường thủy đã kêu gọi Hội đồng Yorke Peninsula cải thiện an toàn cho bến thuyền mới tại thị trấn Marion Bay.

Mặc dù hội đồng bảo vệ tiến trình tham vấn của mình, nhưng hôm đầu tháng Bảy, họ đã đồng ý mở lại bến cũ như một giải pháp tạm thời.

Sự việc này diễn ra sau khi các ủy viên hội đồng bỏ phiếu vào đầu tháng Bảy để dỡ bỏ bức tường giảm sóng ở bến thuyền mới, vốn được cho là có tác dụng giảm sức sóng đánh vào bờ, một tác động sẽ dẫn đến việc lối vào bị mở rộng.

Hội đồng cũng sẽ xem xét việc nâng cao độ cho lối đi giữa hai cầu tàu dẫn xuống bến thuyền, theo một báo cáo được trình bày tại cuộc họp, "dường như đang cản trở dòng chảy tự nhiên của cát và rong biển… dẫn đến sự tích tụ".

Báo cáo cũng cho biết ngân sách còn lại 303.000 đô-la, nhưng vẫn đang tìm kiếm các bên thi công cho các công trình tiếp theo.

Hiện vẫn chưa rõ bao nhiêu tiền sẽ được chi ra để làm cho thiết kế mới được tốt hơn.

Công trình cầu tàu mới ở bến thuyền tại thị trấn Marion Bay đã hoàn thành vào tháng Tư. (Nguồn: Recfish SA)

Tàu thuyền bị hư hại

Việc xây dựng cầu tàu mới đã hoàn thành vào tháng Tư, hai năm sau khi chánh quyền tiểu bang đóng góp 3,04 triệu đô-la vào tổng chi phí.

Tuy nhiên, Asher Dezsery, giám đốc điều hành của Hiệp hội Câu cá Giải trí Tiểu bang Nam Úc – Recfish SA - cho biết, ông biết có ít nhất sáu ngư dân bị hư hại thuyền của họ trong vòng hai tuần sau khi cầu tàu nầy khai trương.

Theo một báo cáo của hội đồng, "các cột trụ bên ngoài làm cho thuyền bè khó xoay chuyển bên trong cầu tàu". (Nguồn: Hội đồng Yorke Peninsula)

Ông Dezsery cho biết vấn đề lớn nhất nằm ở các cột trụ ở hai bên lối đi, vốn là một phần của "bức tường giảm sóng", nhưng lại tạo ra nguy cơ làm cho tàu thuyền bị va đập với chứng mỗi khi thời tiết xấu.

Dự án bao gồm hai đường cầu tàu ở hai bên lối đi, một đường rộng 4 mét và đường còn lại rộng 6 mét.

Ông nói, "Bạn không còn chỗ để xoay xở hay có thứ gì để chịu lực và đập vì bản thân các cột trụ này là cầu phao,"

"Khi bạn có một chiếc thuyền lớn, những chiếc thuyền này trị giá 500.000 hoặc 600.000 đô-la, bạn sẽ không thể nào để neo đậu.”

"Đó là một đoạn đường cầu tàu rất khó sử dụng... bất kỳ con sóng hay hướng gió nào đổi hướng cũng sẽ khiến bạn gặp rắc rối."

Ông Dezsery cho biết tổ chức RecFish SA chưa được hỏi thăm để xin ý kiến về thiết kế sau cùng.

Ông Klingberg, một thành viên của đội cứu nạn Sea Rescue trong hơn 20 năm, mô tả nó là một "mối nguy hiểm chết người".

Ông nói, "Không phải là một kỹ sư, tôi nghĩ điều họ nên làm là tham khảo ý kiến của người dân địa phương ở đó,"

"Có rất nhiều người đã sử dụng bến tàu này trong 30, 40 năm, và họ là những người nên được tham khảo ý kiến.”

"Chúng tôi không biết gì về thiết kế của cầu tàu cho đến khi tất cả đã hoàn thành."

Hội đồng đã xác định sự tích tụ rong biển ở đoạn cầu tàu là vấn đề chính. (Nguồn: Hội đồng Yorke Peninsula)

Hội đồng bênh vực cho việc tham vấn

Phát ngôn viên của Hội đồng Yorke Peninsula cho biết từ tháng Tám đến tháng Chín năm 2022, "hơn 200 cá nhân trước đây đã liên lạc với hội đồng về cầu tàu này đã được hỏi thăm trực tiếp".

Phát ngôn viên này cho biết: "Một thông cáo báo chí cũng đã được phát hành trên trang mạng điện toán (website) của hội đồng và được quảng bá trên mạng Facebook, đến cho hơn 27.000 người, và thu hút hơn 650 lượt đọc tin trên trang mạng điện toán của dự án".

"Hội đồng đã nhận được 39 bản kiến nghị chính thức. Trong số này, 56% ủng hộ ý tưởng thiết kế, 26% phản đối và 18% đưa ra ý kiến trung lập hoặc trái chiều.”

"Các bản kiến nghị đề cập đến nhiều chủ đề, bao gồm an toàn, tiềm năng sử dụng, tác động môi sinh, và bố cục tổng thể. Những ký kiến này đã được cân nhắc kỹ lưỡng trong bảng thiết kế sau cùng."

Theo trang mạng điện toán của hội đồng, dữ liệu mô hình tiên đoán thử bờ biển trong khoảng thời gian hai năm cũng đã được thu thập trước khi bắt đầu xây dựng.

Sự tích tụ cát cũng đã được xác định là một vấn đề. (Nguồn: Hội đồng Bán đảo Yorke)

'Thời gian sẽ trả lời'

Brett Davies, chủ sở hữu khách sạn Marion Bay Rentals, rất vui mừng khi cầu tàu cũ được mở lại, mặc dù tình trạng tảo nở hoa đã gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.

Ông Davies nói, "Chúng tôi đã có nhiều khách đến đây trong 10 năm, và có ba người trong số khách hàng của tôi nói rằng họ sẽ không quay lại vì cầu tàu".

"Tôi đã nhận được nhiều cuộc gọi điện thoại hỏi tôi rằng cầu tàu cho thuyền có an toàn để hạ thủy không và câu trả lời của tôi là, 'Nếu bạn tự hạ thủy, đó sẽ là một thách thức'.

"Lượng đặt phòng ở khách sạn chúng tôi giảm 60% so với cùng kỳ năm ngoái, và tôi không nói rằng tất cả sự suy giảm là do cầu tàu, nhưng tôi nghĩ thời gian sẽ trả lời, và tôi nghĩ điều này sẽ có tác động rất lớn nếu mọi người nghĩ rằng tàu thuyền của họ sẽ bị hỏng."

Hãng tin ABC đã liên hệ với Cảnh sát Tiểu bang Nam Úc để hỏi liệu các nhân viên cứu hộ trên sông có bày tỏ lo ngại về an toàn hay không, nhưng phát ngôn viên của cảnh sát từ chối bình luận.

(Báo Nam Úc)