Các chuyên gia hàng không cho biết hành khách đi máy bay ở Úc không nên quá phấn khích về triển vọng có chuyến bay giá rẻ. Nguồn: Getty / James D Morgan

AUSTRALIA - Chúng ta có thể hy vọng vé máy bay sẽ giảm dần khi sắp có thêm một hãng hàng không giá rẻ Koala airlines? và Phi trường vùng Tây Sydney sẽ sớm đi vào hoạt động sẽ giúp tăng cạnh tranh các chuyến bay?

Mặc dù giá vé máy bay đã giảm từ mức cao chóng mặt sau COVID-19, các chuyến bay trong nước và quốc tế vẫn không nằm trong khả năng chi trả đối với nhiều người.

Một số người cho rằng hy vọng duy nhất của Úc cho các chuyến bay giá rẻ hơn là cạnh tranh nhiều hơn. Các hãng hàng không Bonza và Rex có thể không còn hi vọng gì, nhưng liệu còn hãng hàng không mới Koala Airlines thì sao?

Việc mở Phi Trường vùng Tây Sydney có thể dẫn đến nhiều chuyến bay cạnh tranh hơn đến và đi từ Sydney không?

Và liệu một chuyến tàu cao tốc giữa các thủ phủ bờ biển phía đông có bao giờ khả thi không?

Các chuyên gia cho biết Qantas và Virgin về cơ bản là hai hãng hàng không độc quyền của Úc, với dân số không đủ lớn để duy trì một hãng hàng không lớn thứ ba. Nguồn: Getty / James D Morgan

'Bình thường mới' của du lịch hàng không tại Úc

Chuyên gia tư vấn hàng không độc lập Keith Tonkin cho biết sự cạnh tranh và công suất tăng lên đã khiến các hãng hàng không không thể đạt mức lợi nhuận khổng lồ mà họ đã từng đạt được vào năm 2023.

Hành khách cũng đang hưởng lợi từ chuỗi cung ứng được cải thiện và lực lượng lao động trong ngành được củng cố.

Cố vấn độc lập hàng không, Keith Tonkin, nói "Lợi nhuận đang có xu hướng giảm, giá vé máy bay trong nước và quốc tế đang giảm, hiệu suất đúng giờ đang được cải thiện, tỷ lệ hủy chuyến đang giảm và những trải nghiệm tương đối về sự gián đoạn và không đáng tin cậy — và chi phí liên quan đến việc khởi động lại sau COVID-19 — đang bị xóa bỏ.”

Tuy nhiên, Angus Kidman, chuyên gia du lịch và biên tập viên tại trang web so sánh tài chính Finder, cho biết mặc dù giá vé đã giảm kể từ mức cao nhất do COVID-19, nhưng vẫn không phù hợp túi tiền của nhiều người Úc.

Ông cho biết, "Tôi không nghĩ chúng ta sẽ thấy bất kỳ mức giảm giá đáng kể nào. Giá vé sẽ vẫn giữ nguyên ở mức hiện tại và vẫn giữ nguyên trong tương lai gần”.

Hy vọng về một hãng hàng không thứ ba?

Theo cơ quan cung cấp dữ liệu hàng không OAG, tuyến đường bay từ Sydney đến Melbourne là tuyến bay bận rộn thứ năm trên thế giới, với 9,3 triệu hành khách vào năm 2023.

Các tuyến bay bận rộn nhất thế giới là từ Seoul đến Jeju ở Hàn Quốc (13,7 triệu), Sapporo đến Tokyo của Nhật Bản (11,9 triệu), Fukuoka đến Tokyo của Nhật Bản (11,3 triệu) và Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh của Việt Nam (10,9 triệu).

Tuy nhiên khi nhìn rộng ra toàn bộ nước Úc thì lại là một câu chuyện khác.

Kidman cho biết, "Quy mô dân số của Úc so với địa lý có nghĩa là sẽ không bao giờ bền vững khi có nhiều hãng hàng không quốc gia. Lượng nhiên liệu bạn phải tiêu thụ để di chuyển giữa điểm A và điểm B là hạn chế cuối cùng để có giá vé máy bay rẻ ở Úc”.

"Sẽ luôn có một vài công ty khai thác khu vực nhỏ hơn nhưng họ không thể cạnh tranh với Qantas và Virgin về giá và họ phải đấu tranh để giành được các vị trí tại phi trường."

Những thách thức này — và tình trạng thiếu hành khách — đã gióng lên hồi chuông báo tử cho các hãng hàng không mới nhất của Úc, Bonza và Rex, cả hai đều đã phá sản trong năm nay.

Hãng hàng không mới nhất của Úc Bonza đã tự nguyện xin phá sản vào tháng Tư, tiếp theo là Rex Airlines vào tháng Bảy. Nguồn: AAP / Mick Tsikas

Hiện tại, có hy vọng một hãng hàng không giá rẻ mới — Koala Airlines — có thể cạnh tranh với Qantas và Virgin trên không phận của Úc, mặc dù vẫn chưa rõ khi nào hãng sẽ bắt đầu bay và trên những tuyến nào.

Phi Trường vùng tây Sydney sẽ tạo ra sự khác biệt gì?

Tonkin cho biết có thể có một số thỏa thuận ban đầu khi Phi trường Tây Sydney mở cửa vào năm 2026 nhưng cuối cùng, phi trường sẽ tìm cách "thu hồi chi phí xây dựng đáng kể".

"Các hãng hàng không có thể muốn thu hút khách hàng trong ngắn hạn, vì vậy có thể có một số cơ hội ban đầu, nhưng khi các hoạt động đó đi vào ổn định, tôi hy vọng rằng họ sẽ trở lại mức trung bình trên thị trường".

Phi Trường Western Sydney dự kiến ​​mở cửa vào năm 2026. Nguồn: AAP / Flavio Brancaleone

Liệu chúng ta có bao giờ có tàu cao tốc ở Úc không?

Số lượng hành khách lớn trên tuyến đường từ Sydney đến Melbourne dường như đặt ra trường hợp cần có tuyến đường sắt cao tốc, nhưng ý tưởng này đã bị bác bỏ nhiều lần do chi phí cao.

Vào những năm 1990, một nghiên cứu khả thi do chính phủ tài trợ đã tính toán chi phí cho tuyến đường sắt cao tốc Brisbane-Melbourne là 33-59 tỷ đô-la. Một nghiên cứu của chính phủ Rudd năm 2013 ước tính tuyến đường sắt tương tự sẽ tốn 114 tỷ đô-la, với các nghiên cứu gần đây hơn cho thấy 200 tỷ đô-la.

Kidman cho biết một chuyến tàu cũng cực kỳ khó có thể thực hiện được vì lý do chính trị.

"Đó có thể là một sáng kiến quốc gia tốt, nhưng phải được các chính quyền tiểu bang khác nhau có quan điểm khác nhau nhất trí. Và vì khung thời gian đầu tư dài hơn một nhiệm kỳ của chính quyền, nên sáng kiến này không bao giờ thành công."

Lượng hành khách lớn trên tuyến Sydney-Melbourne ủng hộ cho dự án đường sắt cao tốc, nhưng ý tưởng này đã nhiều lần bị bác bỏ do chi phí cao. Nguồn: Getty / fhm

Có thể mua được chuyến bay giá rẻ ở Úc không?

Những mẹo đã được thử nghiệm và kiểm chứng để có được giá vé máy bay tốt hơn vẫn có thể áp dụng: hãy linh hoạt, tìm hiểu, mua trước và bay vào giữa tuần và ngoài giờ cao điểm.

"Bạn phải chuẩn bị chờ đợi thời cơ thích hợp,” Tonkin nói. "Đã có nhiều người mua được giá tốt vào thời điểm hãng hàng không tăng thêm sức chứa và chuyến bay.”

Ông cho biết một trong những yếu tố đáng lo ngại nhất đối với giá vé máy bay hiện nay là giá dầu.

"Bất kỳ động thái nào ở Trung Đông cũng có thể khiến giá vé máy bay bị ảnh hưởng một lần nữa".