Việc áp dụng đề xuất tính phí đường bộ đối với người sử dụng xe hơi điện ở Nam Úc đã được hoãn lại cho đến tháng Bảy năm 2022. (ABC: Ben Deacon)

Chính quyền Tiểu bang Nam Úc đã trì hoãn việc áp dụng phí sử dụng đối với xe hơi điện một năm để có thời gian giám sát các biện pháp tương tự giữa các tiểu bang.

Tổng trưởng Ngân khố, Rob Lucas,  đã công bố như một phần trong Ngân sách Tiểu bang (State Budget) của mình, hồi tháng Mười Một năm ngoái, rằng chính quyền có kế hoạch tính phí sử dụng đường bộ đối với những người chạy xe điện, giống như những người lái xe hơi khác phải trả thuế tiêu thụ đặc biệt khi mua nhiên liệu.

Khoản phí dự kiến ​​sẽ tăng khoảng 1 triệu đô-la mỗi năm bắt đầu từ tháng Bảy năm nay, nhưng chính quyền đã thông báo lùi lại 12 tháng nữa.

Ông Lucas cho biết việc dời lại này sẽ mang lại nhiều cơ hội hơn để giám sát các diễn biến ở các tiểu bang khác, chẳng hạn như Victoria, để bảo đảm mức độ "nhất quán trên toàn quốc".

Chính quyền Tiểu bang Victoria dự kiến ​​sẽ áp dụng phí sử dụng đường bộ đối với xe hơi điện từ ngày 1 tháng Bảy.

Ông Lucas cho biết luật của tiểu bang Nam Úc sẽ dựa trên sơ đồ quãng đường xe chạy tương tự như tiểu bang Victoria, người lái xe cung cấp số mét họ đã đi được trên đường, và sẽ không tính quãng đường theo dõi bằng hệ thống định vị GPS (GPS tracking).

Ông nói: “Thực tế là, nếu bạn đang lái một chiếc xe điện thì bạn sẽ không phải trả chi phí mua nhiên liệu và bạn đang đóng góp ít hơn vào việc duy trì mạng lưới đường giao thông rộng lớn của chúng ta.”

"Cuối cùng thì cuộc cải cách này sẽ phải diễn ra, vì ngày càng nhiều người chạy xe hơi ở Úc chuyển sang sử dụng các phương tiện không có khí thải và khí thải thấp.”

"Tất cả các chính quyền sẽ cần bảo đảm có đủ kinh phí cho việc bảo trì đường bộ và đầu tư hạ tầng cơ sở một cách liên tục."

Chính quyền sẽ bắt đầu tham vấn ngành công nghiệp từ tuần này.

Phí sử dụng đường bộ làm nản lòng người mua.

Giám đốc điều hành Hội đồng Xe điện (Electric Vehicle Council), Behyad Jafari, cho biết việc áp thuế đối với xe hơi điện là quá sớm.

Ông nói: “Ưu tiên hiện nay nên đưa ra các biện pháp để giúp nhiều người chọn sử dụng xe điện hơn, và nên đưa thêm vào các loại phí mới, như phí sử dụng đường bộ, vào cuối thập kỷ này”.

Ông Jafari cho biết chính quyền lẽ ra nên tham khảo ý kiến ​​của ngành công nghiệp trước khi công bố mức phí người dùng xe hơi điện.

"Những gì họ phát hiện ra là do họ đã mắc một loạt sai lầm trong các giả định về cách thức chi phí này sẽ tác dụng như thế nào, cách áp dụng và tác động thực sự có hại của mức phí đối với thứ mà họ ủng hộ - việc chuyển đổi sang phương tiện chạy bằng điện và không phát thải . "

Ông Jafari cho biết chính quyền dành ít nhất 12 tháng tới để giải quyết vấn đề hậu cần về thuế là điều hợp lý.

Ông nói "Chúng tôi đã nghe rất nhiều ý kiến ​​trái chiều từ chính quyền về việc liệu chúng ta có đặt thiết bị theo dõi GPS hay không, để người dân tự báo cáo; ở Victoria, chúng tôi đã nghe họ nói rằng cảnh sát sẽ kiểm tra ngẫu nhiên đồng hồ đo đường trên xe hơi của người dân"

"Rõ ràng đây là những điều chưa hoàn toàn được suy nghĩ thấu đáo."

Theo mô hình được đề xuất ở Victoria, các khoản phí sẽ áp dụng cho các loại xe hạng nhẹ không chủ yếu chạy bằng nguồn nhiên liệu phải chịu thuế tiêu thụ nhiên liệu liên bang, chẳng hạn như xăng, dầu diesel, hoặc khí hóa lỏng LPG.

Mức phí 2,5 xu / km sẽ áp dụng cho xe hơi không phát thải và xe chạy bằng khí hydro,  và mức phí 2,0 xu / km sẽ áp dụng cho xe hơi điện hybrid.

(Theo abc.net.au)